全文获取类型
收费全文 | 4145篇 |
免费 | 115篇 |
专业分类
公路运输 | 1658篇 |
综合类 | 818篇 |
水路运输 | 1080篇 |
铁路运输 | 619篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 55篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 123篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 180篇 |
2013年 | 174篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 219篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 230篇 |
2008年 | 239篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 178篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 112篇 |
2000年 | 95篇 |
1999年 | 74篇 |
1998年 | 78篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4260条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
文章对现有16000 DWT油船进行了研究分析,提出增设球艏,对船舶艉型进行改进,寻求桨舵合理配合等多个可行性方案,并进行分析比较及模型试验研究.研究结果表明:尾部线型局部优化改型,节能效果最为明显,所需功率降低23%左右.在相同主机功率下,改型艉方案较原型方案航速可提高0.8 kn.舵型改型也有较好的效果,新设计的高效鱼艉组合舵与原舵相比,船舶所需功率降低约4%,在相同主机功率下,航速可提高0.17 kn,桨舵配合优化取得了较好的结果.本船由于航速较低,兴波阻力在总阻力中所占比例较小,加装球艏意义不大.本船采用"改型艉 改型舵"方案,在相同航速下,主机功率可以节省约27%;在相同主机功率下,航速可提高0.98 kn. 相似文献
12.
李明泽 《铁道物资科学管理》2006,24(3):46-47
为落实兰州局确立的“双轮驱动、低成本跨越”发展思路要求,以提高安全为重点,全面加强线路基础设备的补强工作,提高设备保安全的能力。兰铁丁务材料分段作为兰州局废旧轨料回收、保管、再利用以及调拨基地,应该加强管理工作,更好地为提高全局大、维修质量而服务,从而确保运输安全。 相似文献
13.
14.
胡荣 《石家庄铁道学院学报》1997,10(1):53-59
通过坐标变换,将xoy平面上的任意四边形区域化为εοη平面上的正方形区域,并在一个方向取梁的振型函数,另一方向取样条函数为位移试验函数,应用变分原理,推出了求解具有简支或固定边界条件的任意四边形薄板弯曲问题的基本公式,从而得出一种计算非规划区域薄板的途径。算例证明该法简捷,精度高,可以在微机上运行。 相似文献
15.
16.
17.
18.
本文主要介绍华东船院研制的自由曲面计算机自动编程软件包,该软件以B样条曲面为基础具备数据输入,三维较显示,刀具轨迹计算及模拟,切削残留高度及刀具干涉计算,数控程序生成等功能,本系统用Turbo Pascal编写,可在IBMPC微机上运行,因而特别适合于还不具备工作站的中小工厂使用。 相似文献
19.
日前,直升机的最大平飞速度大都不超过400千米/小时,其中一个很主要的原因是受旋翼的拖累。直升机与飞机不同,它是由发动机驱动旋翼作为主要升力来源,旋翼受自动倾斜器操纵又可产生向前、向后或向左、向右的水平分力。直升机的前飞主要靠自动倾斜器操纵旋翼前倾进行。不论单旋翼带尾桨式直升机,还是双旋翼共轴式直升机、纵列武直升机、横列式直升机都是如此。 相似文献
20.
本文对所设计研制的水下救生潜器与被救艇的对接系统作了介绍。研究解决了对接系统中的关键设备,绞车与钩子的技术难点,并且对所研制的设备进行模拟实船试验的试验结果作了阐述。试验表明,绞车的主要技术性能已满足规定指标的要求,钢绳,电缆能同步,平行收放,不发生缠绕,排绳方案可行,所研制的对接系统安全,可靠。 相似文献