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901.
论述了石料排列方式对空隙的影响规律,明确理论石料配位数与空隙率的对应关系;对填石路基空隙结构特征展开分析,确定双粒径填石路基方案,按照经验公式计算获取不同粒径比对应理论空隙率和小粒径石料占比,并搭建了室内空隙率灌水法试验进行验证;通过水泥土浆注浆对填石路基进行加固,控制三种注浆方式,分别检测其抗压及抗弯强度用以表征填石路基结构性能。试验结果表明:6∶1粒径比对应空隙率较低,可减少注浆量;经验公式计算结果与室内空隙率灌水法试验结果相吻合;试件破坏主要源于石料脆断而非胶结破坏;通过埋管压力注浆方案进行注浆加固的填石路基试件强度最高,可比常规注浆提高18.9%。 相似文献
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903.
904.
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在我国为数众多的水泥混凝土桥梁在远未达到设计寿命时,就出现了钢筋锈蚀、混凝土松散、结构强度下降、承载能力大幅衰减等病害现象。桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥混凝土桥梁结构的使用寿命具有显著影响。设置长效防水粘结层是确保桥面铺装结构耐久性的重大措施之一。以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层设置为实际研究背景,引用国外先进的水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系设计方法及性能评价体系,对国外应用广泛且优良的长效甲基丙烯酸甲酯 MMA 防水粘结体系与我国普遍采用的 SBS 改性沥青碎石封层、改性乳化沥青等防水粘结材料防水进行了对比试验,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系研究及实际工程选择应用提供理论依据。 相似文献
906.
907.
针对HCCI燃烧在大负荷时的局限性,开发了基于电控燃油喷射定时和EGR率的车用柴油机双燃烧模式,即在小、中负荷工作时,采用均质压燃预混合燃烧,在大负荷时,采用传统的扩散燃烧模式,克服了均质预混合燃烧模式大负荷性能差的缺点。试验研究了在HCCI区域喷油提前角与EGR率对柴油机性能的影响及二者在HCCI区域的协同作用。分析了HCCI燃烧的缸压和放热率。通过油量MAP与喷油定时MAP的优化和爆震扭矩值确定了双燃烧模式工作下的HCCI扭矩范围及过渡区域扭矩线。试验结果表明:采用电控VP37泵与电控废气再循环系统相结合,通过增大喷油提前角的方式,在一定的负荷范围内实现了准HCCI燃烧,NOx与炭烟排放同时降低;在大负荷范围内采用常规燃烧方式,使CA4D32TC柴油机实现了双燃烧模式工作,具有较好的性能指标。 相似文献
908.
近年来,随着全球气侯变暖加剧,极端天气日益频发,滨海地区一线挡潮闸承担了愈发重要的防洪防潮功能。由于直面风浪袭击,风浪强,潮差高,跨度大,受力条件复杂,一线挡潮闸的设计难度较大。本文以海南自贸港海花岛1#桥闸工程为例,介绍了一种新型的上下双扉门型,在确保防潮安全的前提下,优化了水闸的受力结构,改善了水闸的景观效果,降低了工程投资,值得进一步推广应用。 相似文献
909.
910.
在农产品随机产出情况下,结合“农商对接”的社会发展新趋势,建立了两种销售渠道下农产品供应链模型,并分析外部风险和内部风险对农产品生产系统的影响,比较不同流通模式下各参与主体的最优决策以及期望收益,进一步研究风险的主要特征(产出预期和产出波动)对农户和零售商最优决策以及期望收益的影响。结果表明:零售商是“农商对接”销售模式下最大的受益者;农产品供应链中产出预期的增加会使农户和零售商的期望收益增加,进而提高整个供应链的效益;农产品产出波动的增大只会损害农户的利益,而且农户是产出波动的直接承担者和唯一受害者。 相似文献