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101.
松浦大桥于1976年建成,主桥为两联96+112m跨双层钢桁桥,是黄浦江上重要过江通道。随着交通需求的增大及自身功能的变化,现对其进行原位大修工作。根据实际需求,本桥在改造过程中需保障过江非机动车通行正常,同时本桥邻近运营金山铁路且上跨黄浦江航道,施工组织及安全管理难度极大。项目实施中采用了多阶段的总体施工组织及多项安全措施,有效保障了项目顺利实施,为类似项目改造提供经验。 相似文献
102.
近年来,失控机动车爬越人行道台阶破栏坠桥事故频发,对人民生命财产安全带来了一系列重大损失。基于此,迫切需要采取可行的措施以提高桥梁防撞护栏的防护性能,从而有效控制该类事故的发生风险和降低其后果。该文在深入总结现有各类桥梁防撞措施的应用特点和不足的基础上,提出一种新型装配式桥梁人车隔离防撞护栏。该护栏主要由护栏主体和锚固座组成,锚固座和底板前分别设立竖直抗力钢板与水平抗力钢板并采用螺栓连接。针对该护栏的特点,研究中首先就其受力特征进行传力途径概念分析。其后,依据相关设计规范选取标准碰撞荷载,采用精细化有限元方法对该类新型护栏和传统护栏进行对比,综合考虑整体和各部件的详细力学行为。在此基础上,研究中依据标准碰撞荷载进行放大,对上述两类护栏在极限状态下的失效荷载和失效模式展开进一步的对比分析。结果表明:该文提出的新型护栏满足规范要求,且相比于传统护栏防撞性能具有较明显的提升。 相似文献
103.
针对温州大罗山隧道大断面双层结构力学复杂的特点,建立三维隧道数值分析模型,分析运营期车辆荷载作用下隧道结构的动力响应。结果表明,车辆荷载作用下,位移变化由大到小依次为车道、衬砌、围岩;位移响应达到峰值后逐渐衰减,直到荷载作用周期结束,并产生位移残余;加速度响应随着隧道轴线方向距离的增加而不断衰减,仅在出口段有所增加。 相似文献
104.
研究了轿车万向节星型套集成智能设计系统的开发过程。利用专家系统与神经网络相结合的智能技术建立了GC/GD-ANN-ES集成智能设计系统模型。采用CSG树方法进行星型套锻件几何造型;利用规则与框架相结合的方法建立子知识库,并通过黑板推理与正向推理相结合的推理机制建立了ES子系统;应用模糊神经网络技术进行了回弹量预测。通过实际生产验证了集成智能设计系统的可靠性。 相似文献
105.
港口机械常用多台电动机同时驱动一个机构,各电动机通过联接轴或直接与减速箱刚性连接,而普通的控制方式只能靠电动机本身比较软的特性来达到各电动机的同步,效果不好.采用西门子S7300 系列PLC与ABB ACS800多传动可以较好地解决港口机械双电动机刚性连接的问题. 相似文献
106.
某四跨石拱桥对部分桥跨进行了套拱加固,为了解加固效果,加固且经过5年运营后对全桥进行病害调查及静动载试验。通过对比加固桥跨与未加固桥跨之间的区别,结果表明:未加固桥跨的病害有一定发展;加固桥跨加固拱肋出现横向裂缝,加固后结构的挠度与应变均有大幅下降,结构刚度得到改善,加固效果良好。 相似文献
107.
为研究变高度双层钢桁梁结构在竖向荷载作用下的受力特点,以福州道庆洲大桥为工程背景,截取了其主墩处6个节段,设计制作了1∶5的缩尺模型并开展相关试验。结果表明:在超过最大设计荷载作用下,结构仍处于弹性阶段,其承载力安全储备较高;在竖向荷载作用下,结构主桁腹杆左右翼缘的应力相差较小,而上下弦杆的上下翼缘应力相差较大,说明结构主桁腹杆以受轴力为主且应力水平较高,上下弦杆除受轴力外还受到一定弯矩的影响,符合一般桁架的受力特点,设计时需要重点关注主桁上下弦杆的抗弯能力、腹杆的抗压能力及稳定性;偏载作用下结构的变形及应力普遍小于对称加载,偏载工况并不控制结构设计;变高度的双层钢桁梁结构杆件受力复杂,经过优化设计可满足其受力性能。 相似文献
108.
109.
针对某地公轨合建工程35+50+35m大跨“槽型+箱型”组合截面连续混凝土梁结构体系特殊、受力行为不明确,采用ANSYS有限元软件建立三维实体模型,研究其受力行为,并对设计提出建议。研究表明:①“槽型+箱型”组合截面满足平截面假定;②组合截面槽型、箱型部分纵向不同截面、同一截面边/中腹板剪力分布存在显著差异;③槽型部分边腹板与底板衔接处应力集中明显;④槽型部分边腹板与底板衔接处应加强配筋、桥面板悬臂根部及跨中配筋可取包络设计。 相似文献
110.
通过对温州大门大桥主桥防撞套箱下放系统设计及施工方案的比选和实施,介绍了采用千斤顶同步下放系统在温州大门大桥施工中的应用,包括下放系统设计验算、结构加工、各吊点的安装就位等,并指出该施工工艺的前景. 相似文献