全文获取类型
收费全文 | 6109篇 |
免费 | 330篇 |
专业分类
公路运输 | 2551篇 |
综合类 | 1259篇 |
水路运输 | 989篇 |
铁路运输 | 1361篇 |
综合运输 | 279篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 199篇 |
2022年 | 245篇 |
2021年 | 249篇 |
2020年 | 173篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 108篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 221篇 |
2014年 | 306篇 |
2013年 | 309篇 |
2012年 | 328篇 |
2011年 | 390篇 |
2010年 | 379篇 |
2009年 | 375篇 |
2008年 | 382篇 |
2007年 | 325篇 |
2006年 | 268篇 |
2005年 | 270篇 |
2004年 | 257篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 164篇 |
2001年 | 160篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 77篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有6439条查询结果,搜索用时 381 毫秒
311.
以某款AMT纯电动客车为研究对象,兼顾车辆动力性及经济性制定组合型双参数换挡策略;利用Cruise软件建立整车模型,对车辆动力性及经济性进行仿真分析,以验证换挡策略的可行性。 相似文献
312.
为了实现对湿式离合器出油口甩出油温度传感器的冗余校验和自我诊断,提出了一种基于粒计算约简的离合器出油口甩出油温度的模糊预测方法。首先分析出油口甩出油温度的影响因素,将主要影响因素作为预测输入量,并采用模糊推理理论预测当前离合器出油口甩出油温度。在设计模糊预测方法的过程中,通过分析实车数据得到车辆行驶时离合器处于高滑摩功率过程和低滑摩功率过程的不同特性,分别确定相对应的隶属度函数和模糊预测规则,从而进一步提高出油口甩出油温的预测精度。为了提高模糊预测算法的实时性,基于模糊预测规则创建模糊决策表,模糊输入量和模糊输出量分别作为决策表的条件属性集与决策属性集。利用粒计算理论对模糊决策表的条件属性集进行属性约简,通过削减冗余信息有效降低模糊输入量和模糊预测规则的个数。最后利用实车采集的数据对比分析约简前后模糊预测算法的单步运行时间和预测误差等性能指标。试验结果表明:基于粒计算约简的模糊预测算法能够有效保障预测精度,同时拥有更少的模糊预测规则数和模糊输入量,有效解决了模糊预测算法占用资源较多以及实用性较差的问题。 相似文献
313.
介绍利用高压喷射注浆技术的单管旋喷注浆法加固泸州滨江公路软土地基的设计与施工情况,以及施工效果与质量综合评价 。 相似文献
314.
故障现象一辆2006年出厂的别克君越车(装备LE5可变正时VVT双凸轮轴发动机),车主反应该车在行驶过程中听到“铛铛”两声响后,发动机故障灯点亮,发动机熄火。于是车主将车慢慢靠边,再次起动车辆时,发动机无法着机。 相似文献
315.
桩端压力注浆桩主要是通过向桩底及桩端周围注入浆液,加固桩底及桩端周围的土体,形成一个具有高于原土层承载力的扩大头,从而提高桩的承载力。 相似文献
316.
悬架是汽车中的重要部件,应具有足够的强度和刚度,以汽车双横臂前悬架为例,首先在UG中建立了前悬架几何模型,然后在ANSYS软件中进行网格划分,并施加载荷和约束,最后在几种典型工况下,对前悬架中的主要部件进行了有限元分析计算。 相似文献
317.
厦门市机场路一期莲前西路下穿道及莲前一梧村山隧道位于莲前西路两侧的龙山山前台地和浦南工业区,建筑林立,不仅有密如蛛网的地下管线,而且车流量达每小时2 200辆,城市环境复杂;机场路在此段以浅埋、大跨隧道形式通过,隧道通过该路段时所遭遇到的水文地质、工程地质等问题异常复杂,设计中采用了注浆等措施.研究针对此复杂地质条件下的分段注浆技术,对本工程的实施具有重要意义. 相似文献
318.
介绍了在地铁明挖宽大基坑施工中采取预应力锚索支护的成功经验,通过锚索施工,起到了降低施工难度、土方开挖空间大、确保施工质量、保证基坑安全的作用。同时对预应力锚索的全套管跟进水冲法成孔、钢绞线制作与下放、锚索孔常压注浆、高压注浆,劈裂注浆、锚索张拉锁定、锚索试验等也做了较为详细的介绍。 相似文献
319.
某款车在整车评价过程中出现转向力不均现象,针对此项问题,应用ADAMS软件建立转向系统双十字轴万向节传动动力学仿真模型。仿真结果表明转向节相位角空间位置不当可造成转向盘力矩波动,观察万向节传动的谐振运动,优化相位角使其力矩波动达到最小。 相似文献