全文获取类型
收费全文 | 5924篇 |
免费 | 182篇 |
专业分类
公路运输 | 1802篇 |
综合类 | 906篇 |
水路运输 | 1867篇 |
铁路运输 | 1439篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 283篇 |
2022年 | 301篇 |
2021年 | 356篇 |
2020年 | 254篇 |
2019年 | 224篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 159篇 |
2015年 | 214篇 |
2014年 | 233篇 |
2013年 | 258篇 |
2012年 | 342篇 |
2011年 | 310篇 |
2010年 | 265篇 |
2009年 | 268篇 |
2008年 | 241篇 |
2007年 | 250篇 |
2006年 | 214篇 |
2005年 | 204篇 |
2004年 | 182篇 |
2003年 | 157篇 |
2002年 | 167篇 |
2001年 | 143篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 8篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有6106条查询结果,搜索用时 31 毫秒
541.
本文提出一种适用于50~120 m水深的新型半潜式浮式风机,用频域法研究浮式平台的水动力特性,通过建立风机-塔筒-浮式平台-系泊系统全耦合分析模型,考虑二阶差频波浪力作用,对其开展风、浪、流联合作用下的时域分析,重点分析不同流速条件下新型半潜式浮式风机耦合动力响应特性。分析结果表明:新型半潜式浮式风机结构设计合理,其固有周期能较好地避开波浪能量密集的周期范围,有效避免了共振发生;风浪条件一定的情况下,流速增大将使新型半潜式浮式风机的最大纵荡响应和锚链拉力显著增大,但对纵摇和艏摇响应有一定程度的抑制作用。流速变化对基础垂荡运动和发电功率影响较小。 相似文献
542.
针对YQ-1224电机拆检过程中退驱动端轴承内圈时存在的工艺难点,提出了专用轴承内圈拉拔器的设计方案,有效解决了该问题,保证了电机拆检要求. 相似文献
543.
修理Д49型柴油机的凸轮轴驱动装置时,必须拆掉安装在主发电机冷却风扇驱动轴上的挡油环。通常,用磨凿机和锤子拆卸易导致挡油环损坏,即形成裂缝、断口等,还可能会造成钳工受伤。 相似文献
544.
目的:转辙机常出现自动开闭器接点接触不良的现象,但此类故障在实训中却难以被完全模拟出来。为了解决该问题,设计了一种基于虚实结合的转辙机仿真自动开闭器,用于模拟自动开闭器接触点不良的应用场景。方法:介绍了自动开闭器的特性及总体规划方案;介绍了软件及硬件系统的设计与实现方法;对所设计的仿真自动开闭器进行了测试与改进。结果及结论:所设计的仿真自动开闭器实训系统具有以下几个特点:能保持道岔控制电路结构、电气特性、实践训练方式与方法均不变;能还原轨道交通运营线路中自动开闭器接点接触不良的应用场景;既能满足轨道交通企业人员的技能训练需求,还能实现学校教学内容与行业岗位需求的无缝对接。所提仿真自动开闭器工作稳定且可靠性高,能够满足频繁操作练习的实训系统要求。 相似文献
545.
油底壳、油箱、膨胀水箱等在塑料应用开发中,为了准确计算其模态,需要考虑液体与结构的耦合作用。文章以圆柱形储液容器为研究对象,采用声学单元、薄膜单元对流体进行建模,考虑了液体可压缩性和自由液面的晃动效应,计算得到容器的一阶模态,与模态试验结果、液体单元法和虚拟质量法的耦合模态计算结果对比显示,文章所采用的建模方法在计算流固耦合模态时具有更高的准确性。然后,采用该建模方法探究了液体高度对该圆柱形储液容器前三阶模态的影响。最后,采用该建模方法计算了某款塑料油底壳在含油状态下的一阶模态,并与油底壳单独模态和虚拟质量法的计算结果作对比,说明了考虑液体作用及液面晃动效应对油底壳模态计算的重要性。 相似文献
546.
铁路编组站尾部使用停车器已有20年的历史。对现用停车器的使用情况及存在的问题进行了分析,并提出了重力式停车器的研究方向。 相似文献
547.
548.
3Cr13电加热道岔融雪弹性卡在使用中发生断裂,分析断裂弹性卡化学成分,对其断口进行宏观和微观观察,结果表明断裂的原因为腐蚀性介质环境和交变应力共同作用下形成的多源疲劳和应力腐蚀。提出优化弹性卡结构、使用偏碱性防腐涂料对3Cr13弹性卡进行表面处理的应对措施。 相似文献
549.
针对现行水下钻井系统的技术、经济及安全局限性,提出一种新原理深海人工海床钻井系统。建立深海人工海床钻井系统的全耦合时域动力学分析方法,开展深海人工海床钻井系统的时域耦合动力特性研究,分析深海环境中人工海床系统的运动稳性、钻井隔水管、回接套管及系泊系统的动态极值响应特性,以及钻井隔水管、回接套管及系泊系统的强度性能。研究结果发现:深海人工海床系统的六自由度运动幅值较小,运动稳性良好;钻井隔水管的弱点位于其与海面接触部位,回接套管的弱点位于顶部应力节与顶部回接套管的连接处,系泊系统的弱点位于其顶部。新原理深海人工海床钻井系统可为我国深海及超深海油气的高效自主钻采提供一种全新的解决方案。 相似文献
550.