基于NEMA双环相位与合流相位的感应控制策略

十字交叉口信号控制方案中,NEMA双环相位结构中左右半环都有刚性屏障,使得信号方案的灵活性受到一定的限制.为了突破NEMA双环相位结构的屏障,以避免冲突车流同时放行为约束,在NEMA相位结构基础上融入合流相位,允许不同方向的直行和左转车流在出口道合流,利用合流相位进行搭接,可以消除相位结构中的2处刚性屏障,形成8相位的...     

双环动了本田的"奶酪"?--本田专利解读

近日,国家知识产权局专利复审委员会（简称专利委员会）认定本田涉案外观设计“全部无效”后,本田就CR—V外观专利权一事,已经起诉专利委员会要求其维持CR—V外观专利权有效。近年来,我国汽车行业涉及知识产权的纠纷可谓接连不断,吉利与丰田、奇瑞与通用、力帆与本田、长城与日产等等,让我们民族汽车产业面临着严重的挑战与压力。难道这些都是偶然的事件吗,还是民族汽车产业在成长之路上所遭遇的必然！     

双环勇登世界第一峰

2006年9月12日,是中国民族汽车工业载入史册的一天。5台双环SCEO组成的车队一举登上珠穆朗玛峰5700米的登山大本营,又往上推进约600米,达到了6300米,打破了丰田车队保持的5700米的记录,成为世界上第一支到达“世界屋脊”最高程的车队,在中国乃至世界汽车工业发展中上留下了辉煌的一页。     

机动车相位固定最小绿灯时间计算方法

面向典型的十字形信号控制交叉口,建立了具有8个机动车相位和4个行人相位的双环相位结构,采用一种半环分析方法,讨论了可能存在的相位组合方案和相位切换方案,定义了起始相位和末尾相位两种机动车相位属性,分析了相位切换过程的基本规律。建立了具有不同属性的机动车相位的固定最小绿灯时间与相位结构、行人相位绿灯时间、绿灯间隔时间的数值关系。以相位结构、最小行人过街时间和绿灯间隔时间为主要依据,离线计算得到机动车相位固定最小绿灯时间。控制时段内,自适应控制策略可以根据当前信号周期内的机动车相位属性,为其动态分配固定最小绿灯时间。算例分析表明,该方法具有较好的可操作性。     

双环启动“精品年工程”

2006年，双环汽车伴随着06款SCEO的上市，已出口全球30余国，国内团购用车订单纷至沓来，供不应求局面已持续两个多月。面对新形势，双环汽车不失时机地启动“精品年工程”。     

数字中继接口中消除滑码的两种方法

简要介绍数字中继接口中滑码的产生原因，介绍采用锁相倍频器和芯片自带信号两种方法消除滑码，并给出了典型电路。     

用同步计数链实现高频率合成运用

在常规的锁相频率合成方案中，要合成具有高分辨率的VHF以上频段信号，必定需要有能工作在极高频率上的同步计数链，而设计和制作这种同步计数链往往是困难而且价格昂贵的。本提出一种带数字混频器的改进环合成方案，其同步计数链的运算速度较之常规大为降低，而其他性能仍可做到和常规环一样。     

无线数据传送的位同步问题

在无线数据传送中，同步问题是解决接收端正确的重新显示发送端送出的信息的重要一环，因此必须在接收端产生定时脉冲序列，此脉冲序列应该和接收到的码元脉冲序列同频同相，即同步工作。本文论述锁相法的基本原理，数字锁相法的调整原理及数字锁相环回路的性能分析，以供数据传送的研制工作参考。     

中国科技购双环股份进军汽车业

香港上市公司中国科技集团有限公司(简称”中国科技”)宣布，该公司以6000万港元收购石家庄双环汽车有限公司25％的权益．且有权增持双环汽车股份至50％。连年亏损的中国科技希望以此进军汽车行业，从而改变主业经营不力的窘境。     

双环汽车数字组合仪表设计

根据汽车仪表的数字化发展趋势，针对双环集团某款轿车，以瑞萨H8S汽车仪表专用单片机为核心，选用优质元器件，设计出符合国家、行业标准和主机厂要求的数字组合仪表。仪表软件开发的过程中充分考虑到汽车使用的各种具体情况，并采用软件工程的标准开发流程，达到系统工作的高可靠性。该款仪表目前已通过各项试验。进入批产状态。