基于高压阀的晶闸管光电触发与在线监控系统

针对现有晶闸管电磁式触发和监控系统的不足,提出了适用于高电压、大电流晶闸管阀组的光电触发和监控方式。介绍了其功能、原理和构成。     

基于实时动态迟滞的LTE-R切换算法优化研究

现行的的LTE-R切换算法在进行切换时采用固定的切换迟滞,或者对列车速度进行分级,进而调节动态迟滞,只做到了"局部动态",这意味着确定更准确的切换触发点是一个关键问题。首先,为了切换方案的顺利提出,根据实际信道模型对LTE-R网络重叠覆盖区的过渡区段、切换区段的距离作了理论的推导;然后,为了提高高速环境下的切换成功率,优化系统性能,提出基于实时动态迟滞的越区切换优化算法,先利用乒乓切换率和链路失效率等指标得到不同速度下的切换迟滞值,之后利用最小二乘法得到列车速度与切换迟滞的最佳函数匹配。仿真结果表明,相比于现行的切换算法,改进算法具有更高的切换成功率,佐证了所提出的方案比现行方案能更有效地触发切换。     

单片机8098在晶闸管变流装置中的应用

分析了普通模拟触发电路存在的问题,给出了用8098单片机实现的全数字晶闸管变流实验装置触发控制硬件电路和软件控制程序,不但克服了原有的各种缺点,而且还具有数字显示、人机对话、自动跟踪网频变化等优点.     

比赛场地篇：五脏俱全太湖岸

中国有1．8万公里绵长的海岸线，得天独厚的自然优势致使中国帆船赛80％都集中在沿海城市。但是从陆地单位面积占有量来说，中国仍然是个内陆国家。广大的内陆湖泊河流资源相当丰富，对于开展帆船运动来说也是非常不错的地方。其实在国内已经有不少在湖泊河流上举办的帆船赛，太湖杯帆船赛就是其中很具代表性的一项赛事，该赛事较为成功地将地理位置的劣势转化为场地优势。     

我国沿海港区分布特征与集疏运能力评价

介绍我国沿海港区分布特征与集疏运现状,从区域和不同集疏运方式角度定量分析我国港区的陆路集疏运能力。研究发现,我国沿海港区集疏运方式没有充分发挥其集疏运能力,铁路集疏运能力在港区中的均值水平不高,公路集疏运在港区中虽实现了全覆盖,但不同等级公路在港区间分布不均衡。最后提出提高港区集疏运能力的对策和建议。     

专题导读

长江历来是连接中国东中西的重要纽带和经济组织的重要走廊，也是中国水网最发达的长三角地区内部交流的主通道，更是崇山峻岭包围的西南地区对外沟通的咽喉。自古以来，其便捷的航运交通使沿岸城市成为国家的交通要冲和区域经济交流的组织者，造就了上海、南京、武汉、重庆、安庆、九江、岳阳、宜宾等一批相互间经贸往来频繁又辐射全国的经济重镇。得天独厚的自然交通条件促进流域内的人口与经济要素聚集，形成了在中国不同的历史时期都承担重要使命、一直繁荣不衰的长江城镇带与经济带。改革开放前，长江是中国资源调配、计划经济组织的重要依托；沿海城市对外开放后，长江成为沿海城市经济组织、辐射内陆的重要组织通道；进入21世纪，长江又成为中国沿海产业转型、向内陆转移的主要支撑和沿海、西部双向开放面联系的重要纽带，进而也成为中国城镇发展和经济改革的主要实验场。     

玩在天津

天津,中华人民共和国直辖市,位于环渤海经济圈的中心,是中国北方最大的沿海开放城市、近代北方最早对外开放的沿海城市之一。天津位于华北平原海河五大支流汇流处,东临渤海,北依燕山,海河在城中蜿蜒而过,海河是天津的母亲河。天津是中国近代工业的发源地。天津被誉为＂中国经济第三增长极＂。天津是夏季达沃斯论坛常驻举办城市。     

新兴沿海城市循环经济发展研究——以日照市为例

山东省日照市作为新兴的沿海港口城市,一方面拥有＂蓝天、碧海、金沙滩＂的独特环境优势,另一方面又是后发展地区,经济发展相对滞后。在加快工业化、城市化进程中,面对经济发展与环境保护的＂两难＂选择,日照市确立了大力发展循环经济、建设生态城市的发展战略,总结出＂点-线-面整体推进、小-中-大循环渐进＂的发展循环经济的日照模式,进一步促进了经济、社会和环境的协调发展。     

摩托车电路维修中容易忽视的问题

由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服务体系不十分健全,维修服务人员的操作技术水平普遍较低,在维修保养过程中容易忽视一些看上去不太起眼的小零件,但它对摩托车的运行却十分重要。导致维修后的摩托车存在不同程度的故障隐患和质量问题,也对其使用寿命受到某些影响,