最美乡村路 妙峰山路

在这个炎热的夏季,久居城市里的我,带着寻找“最美乡村路”的目标,背上相机兑现了一次说走就走的旅行。坐上大巴一路向西驶入担礼隧道后进入109国道,经三家店、军庄,首站来到位于北京门头沟区的妙峰山路。     

公路工程路基加宽施工技术研究

我国的经济建设步伐逐渐加快,一些早期建设的公路设施逐渐不再适应越来越大的公路交通运输压力,公路管理部门开始着手进行旧路改造工程,在这其中进行旧路加宽是一项重要工程,能够有效减少施工量,同时节约资源提高效率。公路加宽工程中路基加宽是一项重要的施工环节,路基是公路施工的基础。公路在建设完成后需要经受常年的碾压和公路的自身沉降效应的影响,对公路路基进行加宽处理必将造成路基沉降的严重不均匀,长期作用下将形成大量裂缝,裂缝在水的作用下将造成严重的公路病害,降低公路的使用质量。所以公路路基加宽技术和施工质量必须进行严格控制,提出质量和施工技术要求,最大限度地降低加宽路面的自身沉降,保证尽量和旧路面之间的沉降量相似。     

某山区公路旧路改造中的环境保护

环境保护是我国的一项基本国策,随着我国国民经济的蓬勃发展,公路建设步伐的加大,我国不仅对高等公路投入在加大,同时旧路改造也是我国今后公路建设的一个重要组成部分。特别是我国中西部地区的旧路改造对于加快当地经济发展,改善当地人民群众生活,实现全社会和谐、可持续发展,最终达到共同富裕的目的具有举足轻重的作用。     

旧路路堤加宽方案

工程背景某高速公路原旧路基由于技术等级低,旧路路基填土高度不足,老路面结构厚度薄,路面材料老化加之排水设施不完善或毁坏或堵塞,路基路面破损严重,严重影响了行车的安全,考虑到旧路改建节约用地原则,充分利用原有老路基,采用对原路基两侧进行加宽,加宽路段为高填方路基,路基断面由原有的26m的路基基础上两侧各加宽8m,加宽后路基宽度为42m。其中：中央分隔带宽3m,左侧路缘带宽2＆#215;0.75m,行车道宽2＆#215;4＆#215;3.75m,硬路肩宽2＆#215;3.00m,土路肩宽2＆#215;0.75m。路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为1.5%,路肩横坡为3.0%,考虑到原路面经过加铺、改造,整体路况较好,为便于与老路面相接,加宽部分的路面横坡为1.5%,路肩横坡为3.0%。设计行车速度120km/h,符合现行高速公路双向八车道标准要求。     

面向数据驱动建模的行人轨迹自适应压缩与误匹配识别分割

轨迹数据驱动的行人行为分析建模在公共场合异常事件监测、人车冲突风险评估等方面具有重要意义,广布的交通视频监控是行人群轨迹数据的重要来源。行人轨迹具有趋势性和规律性,提取的原始轨迹信息冗余较大,且密集行人群频繁遮挡,不同行人轨迹易发生误匹配,导致数据失真。针对以上问题,根据行人轨迹的局部结构特征和数值特性,设计一种改进的两阶段自适应滑窗轨迹压缩算法ATSSW (Adaptive Two Stage Sliding Window)和基于轨迹局部转向角的误匹配识别和分割方法ABTDS (Angle-based Trajectory Detection and Segmentation),清洗和压缩行人轨迹数据。首先,ATSSW算法考虑轨迹各坐标分量的数值分布特征,将提取到的所有原始轨迹分为漂移和非漂移2类,采取不同的策略分别压缩2类轨迹;然后,ABTDS算法分析压缩后的轨迹局部转角特征,辨识误匹配轨迹样本;最后,ABTDS算法分割误匹配样本,并用分割后的轨迹更新原始轨迹数据集。研究结果表明：ATSSW算法压缩了653条原始行人轨迹,总压缩信息损失1 002.04,总平均轨迹压缩率为6.07%,总平均轨迹压缩保留率为95.35%;原始轨迹集中存在126条误匹配轨迹,ABTDS算法辨识并成功分割了其中的107条,检出率为84.92%;所提算法抑制了原始行人轨迹中漂移点和误匹配现象所致的干扰,减少了原始轨迹数据噪声,可提高轨迹数据驱动的行人行为建模精确度;适当压缩原始轨迹,可减轻轨迹数据存储处理的负担。     

最美乡村路之滦赤路：画境奇观中铺就发展路

在妫川大地的东北部有这样一片美丽宁静的世外桃源,有人曾作诗这样形容：“峻岭绵延峰雄浑,黑河白河双龙盘;地质花园景奇幻,瀑布灵秀舞白练;硅化古石宛若谜,古寺幽幽浮轻烟。”这就是有百里画廊之称的千家店镇。 山水无言,有道则名,有路则兴!滦赤路延庆段作为百里山水画廊的主要通行路线,东起河北省滦平县,向西经怀柔与延庆交界的西帽山,终点与河北赤城的水碾村交界,其中延庆段全长51．11公里。全线共有桥梁19座,其中大桥10座、小桥9座,短隧道1座,涵洞144个。     

浅析农村公路改建工程设计

以启东市乡村公路改建为例,通过对旧路的平、纵、路基路面及交通工程等改建方法的论述,提出了农村公路改建工程设计方法的一些见解,对我国农村公路的建设具有一定借鉴意义。     

基于无损检测的旧路改造路面评价技术

以省道212线甘其毛都口岸-海流图一级一幅公路为依托,采用结构承载能力指数与路况指数进行旧路改造路面的评价,为原有一幅旧路的加铺提供技术依据,同时为内蒙古自治区旧路改造项目中的路面评价提供一定的参考.     

人-车-路闭环的汽车稳定性控制模拟仿真试验研究

操纵稳定性控制是提高汽车安全性的重要措施。通过对理想二自由度模型的改进,建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量,离散PID控制的稳定性控制方法,并制定了轮胎制动力分配策略。基于CarSim和LabVIEW搭建了人在环路的仿真试验系统,进行紧急双移线试验、蛇行试验等"人-车-路"仿真试验,验证了稳定性控制策略的有效性。所搭建的仿真系统可扩展性强,有助于快速开发车辆稳定性控制系统。     

东风EQ2102N型越野汽车制动系统与全车气路

东风EQ2102N型越野汽车自投放市场以来,以该车型为基型的东风EQ2102N系列有:EQ2102N越野牵引车、集装箱整装整卸车、汽车抢修抢救车、天线运输车、炊事车及自卸车等等,可满足不同用途的要求。但该车型在气路上较以前的东风EQ2102基本型又有较大改进,增加了轮胎中央充放气系统、手控气动解除驻车制动系统等,相对较为复杂一