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142.
黎绍泓 《重庆交通学院学报》1998,17(1):92-95
已运转20余年的连江花溪船闸,因下闸首地基溶洞压穿,地基冲刷造成下闸首出现不均匀沉陷。为此,采用下闸首地基压力灌浆和闸室浇筑混凝土底板的办法,提高了基承载能力和抗渗能力,取得良好效果。 相似文献
143.
144.
株洲航电枢纽位于湘江下游,以通航为主,同时具有发电、防洪等多项功能,坝址河段平面形态为分汊微弯,通航建筑物的平面合理布置尤为重要,应首先满足通航条件.枢纽平面布置的备选方案有3组,根据模型实验研究成果,推荐右岸永久船闸、左岸电站的平面布置方案,并对口门区斜向水流通过布置导流墩进行导流,改善下游通航条件. 相似文献
145.
146.
为适应西江航运繁忙和通航保证率高的需要,长洲船闸从电源设备、控制系统、起重设备、检修专用设备、航道清淤等方面优化配置,达到提高设备检修维护效率,减少船闸停运,提高通航保证率的作用。 相似文献
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148.
《水运工程抗震设计规范》规定岩基上的闸首边墩垂直船闸轴线方向振动的水平地震惯性力应按反应谱法Pi=CKHαiWi计算公式计算。本文用算例阐述以反应谱法为依据,对公式中加速度分布系数αi值及分布图形的确定方法,以便设计者正确理解和使用规范。 相似文献
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