那吉航运枢纽船闸布置及其通航条件试验研究

通过物理模型并结合船模试验研究,对那吉航运船闸布置在左、右岸两个方案进行了通航条件的试验研究,同时采取工程措施改善其通航条件。经过比选,右岸船闸方案的通航条件要优于左岸船闸方案。     

船闸服务水平与经济评价

根据船闸服务水平的最新研究成果，重点探讨了将其应用于船闸扩建工程国民经济评价的途径和方法。研究工作的重点在于合理确定船闸扩建工程前后船舶待闸经济损失的计算，并结合京杭运河苏北段淮安船闸、施桥船闸的具体情况进行了扩建工程的国民经济评价。研究结果表明，新建淮安三线船闸是十分迫切和必要的．四线船闸的建设在经济上也是可行的；至于施桥三线船闸的建设目前还不具备条件。     

双线铁路箱梁进人孔的局部应力分析

结合客运专线铁路双线桥预应力混凝土箱形梁施工,利用结构有限元计算了在施工中各阶段进人孔局部受力情况,分析了施工中梁底板上进人孔周边的应力分布和变化,指出对于单箱单室双线铁路箱形梁进人孔设计及施工中应注意的问题。     

采用ISO国际标准实现船闸管理创新

台儿庄船闸管理处以“务实、高效、服务、发展”为主线，引入现代管理理念，推行ISO9001：2000质量标准和ISO14001：2004环境标准(以下简称ISO体系)。经过半年来的实践，体系已基本建立，从初步效果看，运行平稳、高效，船舶过闸管理得到科学控制，服务质量提高，2005上半年，船舶过闸通过量稳定上升。     

船闸闸底三支廊道顶缝出水输水系统研究

研究闸底三支廊道的输水条件，测试闸底三支廊道顶缝出水输水系统在不同水级时船闸的水力特性，闸室内水流条件，闸室内船舶停泊条件以及不同水级在不同阀门开启工况下，输水廊道压力的变化情况。     

船闸服务水平与船舶待闸时间

在船闸服务水平研究中，服务水平系数是进行船闸通过能力设计的主要依据，而船舶的平均待闸时间则更受服务对象和管理部门的关注。由于缺乏船舶待闸时间的实测资料。直接根据待闸时间来划分船闸服务水平等级暂时无法实现。文章重点探讨了船闸服务水平系数与船舶平均待闸时间之间的内在联系，并建立其相互转化的关系式。从而将两者有机地联系在一起。最后，根据苏北运河施桥船闸的实测资料对文中所提方法进行了验证。结果令人满意。     

软岩地段双线隧道挑顶施工技术

隧道施工软岩地段的斜井挑顶是一项关键技术。针对贵广铁路天平山隧道炭质页岩地段双车道斜井挑顶施工,从施工方案、技术要点、施工组织、施工注意事项等方面进行了详细阐述,就软岩变形、喇叭口结构复杂,提出了确保工程质量、施工安全的措施。