营口港集装箱码头港航合作双赢模式

由于每家班轮公司和港口的情况不尽相同,特别是在现代物流业快速发展的今天,如何进行有效合作、整合业务、降低风险、实现共赢,是港口和航运企业面临的共同课题。     

基于共生理论的山区客运企业安全投入优化分析

为了解决山区客运安全投入优化问题,在客运企业运营现状和安全投入现实水平的基础上,把客运企业、客运管理部门、从业者和旅客的利益相关性结合起来,依据共生理论构建服务于客运安全投入的市场需求与公共服务共生模型,确定合理的安全投入分配比例,从而提高客运安全产出效率。考虑山区客运市场需求与公共服务的特殊性和开放性,共生模型可以通过分配调节系数动态调整共生单元的安全投入比例,兼顾企业效益与社会效益,推动山区道路客运企业和公共交通的健康可持续发展。     

乙丙橡胶电缆终端气隙局部放电过程及特征提取

高速列车乙丙橡胶（ethylene propylene rubber，EPR）电缆终端由于制作、安装不规范，导致终端内部出现气隙，气隙部位的局部放电将严重影响高速列车的正常运行. 为了分析气隙缺陷下25 kV乙丙橡胶电缆的局部放电过程及特性，制作了含气隙缺陷的电缆试样，测量了试样自起始放电至击穿全过程的放电参量及局部放电相位（phase resolved partial discharge，PRPD）谱图发展过程，并基于Gaussian金字塔与灰度共生矩阵的方法对放电全过程的PRPD谱图进行了特征提取. 研究表明:根据放电参量的变化规律，可将整个放电过程分为放电发展阶段、放电持续阶段、临近击穿阶段；基于各阶段的PRPD谱图呈现的不同形貌，使用多尺度的灰度共生矩阵方法提取出的角二阶矩、熵、对比度等特征可用于放电阶段的表征.      

合则两利 通则双赢

2012年12月15日,是台湾海峡两岸"大三通"开通四周年的日子。四年来,在两岸的共同努力下,海上直航取得了显著成效。海运成本大幅下降。从厦门港到高雄港,海上直航之前需要弯靠香港,海上航程为630海里,航行时间为49个小时;直航之后海上航程仅为165海里,航行时间缩短为13个小时,船舶运能提高近1倍,大约可节省成本15%~30%。两岸运量有效提升。在对两岸贸易具有指标意义的集装箱运输方面,2009年两岸仅有38艘集装箱船投入营运,运输集装箱140万标箱,2010年则达到160万标箱,     

斗妍·共生

一如大自然,斗妍的奇葩共生于阳光雨露。迥然不同的事物在相互映照之下迸发出奇异的美感,我们观察到,这种美亦散射出力量与梦想的光辉,它显然属于未来的年代,由它派生的一切,无不生机蓬勃。     

在满足经销商的需求中实现"双赢"

首先阐述销售渠道的真正内涵,然后再分析经销商的切实需求,最后从理论与实践的结合上,探讨如何通过满足经销商的需求而达到企业和经销商利益的"双赢".     

“双赢共生“原则的价值思考

在我国社会主义市场经济体制及经济文化多元化的背景下,人们的价值取向已打上了市场经济的烙印,逐渐形成了"双赢共生"的价值取向.本文从"双赢共生"与市场经济的相容性、与集体主义的相通性、与世界多元文化的共通性及与中国传统文化的相协性等四个方面对 "双赢共生"的价值取向进行了探讨,提出了自己的看法.     

试论中国第三方物流企业的困境与出路

第三方物流是介于供方和需方之间提供物流服务的一方。第三方物流对企业和社会都有极大益处。然而在中国,第三方物流并未引起足够重视,实践中也有诸多困扰。本文拟就这些现象作出分析,并提出解决方案。     

我国航运市场的共生营销策略

共生营销理论是几个独立的企业通过合作进行营销的理论,它的理论基础是博弈论。我国航运业发展较快,但面对入世和全球航运企业的合并,竞争压力很大。文章将共生营销理论应用于我国航运企业并提出一些建议,旨在提高我国航运企业的竞争力。     

路,该如何走?--本刊景气指数成员单位探讨汽配经营模式

在经济全球化的今天,资源的有效性和交往的频繁性使得没有人可以在所有领域都占据先机和优势,孤军奋战,独来独往显然不是一种明智的选择。协同营销能够使企业在节省营销成本的情况下,借助别人的力量或渠道,向客户传递自己的声音和品牌形象。合作方会优势互补,降低风险,实现双赢和多赢局面。