对地铁混凝土整体道床横向裂纹的思考

地铁混凝土整体道床横向裂纹普遍存在,因其宽度多小于0.2 mm视为对结构影响不大而未引起足够的重视.裂纹情况调查分析表明此类裂纹可以减少或消除,设计伸缩缝间距亦可加大.若如是则可提高混凝土施工质量,加快施工进度,减少工程投资.     

门座起重机变幅平衡梁管理研究

通过对门座起重机平衡梁的测试和检查，发现较处腹部有裂纹，经静强度和疲劳强度的计算复核，并与门机测试结果相对照，得到了平衡梁腹部裂纹系疲劳所致的结论。该结论对我国近千台港口门机管理有积极意义。本文对已经开裂的平衡梁所应采用的管理方法进行了探讨。     

非线性裂纹转子系统环面分叉的数值研究

通过对非线性裂纹转子系统的数值分析，发现Ｈｏｐｆ－Ｌａｎｄａｎ分叉是存在的，但分叉出的环面上的运行可能是周期的、拟周期的或混沌的，这反映出Ｈｏｐｆ－Ｌａｎｄａｎ分叉的存在与Ｎｅｗｈｏｕｓｅ－Ｒｕｅｌｌｅ－Ｔａｋｅｎｓ通向混沌的道路不相矛盾。     

半刚性路面存在的问题及产生原因浅析

通过调查我国近年来修筑的一些半刚性路面,发现在交通荷载和温度荷载的重复作用下极易产生裂缝,并且危害极大。从病害入手分析其产生原因和主要影响因素,以减少和避免类似病害的再度发生。     

地铁Duewag转向架裂纹分析及其改进

地铁Duewag转向架在我国运用多年来发现在其电机吊座和齿轮箱吊座上大量产生裂纹。大量的试验结果表明电机的振动加速度和齿轮箱吊杆力都大大超过了原设计标准,这是产生裂纹的根本原因。改进设计的途径是增加电机吊座和齿轮箱吊座的断面高度以增加其抗弯断面模数。西门子的SGPSF2100型转向架和国产SMB2型转向架都作了这方面的改进,电机吊座及齿轮箱吊座的承载能力有较大的提高。     

U71Mn钢疲劳裂纹扩展速率da/dN的测定与分析

对铁路钢轨材料U71Mn钢的疲劳裂纹扩展速率da/dN进行了测定,并用AutoCAD较为精确地得到了a-N曲线的离散值,最后用回归分析法得到了该材料在稳定扩展状态下的裂纹扩展速率。试验数据的相关系数检验表明:本文所得到的结果比较理想,对评价其寿命有参考价值。     

出口侧架弹簧承台转角裂纹的分析和对策

分析了出口美国的车辆侧架弹簧承台转角裂纹发生的原因，认为冷铁工艺不当和浇注温度偏高是主要原因，并提出了相应的改进措施，小批量生产证明，采取改进措施后，裂纹明显减少。     

旧砼面板接缝影响下沥青加铺层温度应力分析

针对旧水泥砼路面上沥青加铺层反射裂缝病害,采用有限元方法分析了路面温度应力在接缝不同传荷能力下的变化情况.计算结果表明,当温度降低、沥青加铺层变形受阻时,沥青加铺层温度应力集中现象会随着水泥砼路面接缝传荷能力的增强而得到显著改善,建议在旧砼路面改造工程中改善接缝传荷状态,延缓路面反射裂缝的出现.