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181.
发泡轻质混凝土在国内工业与民用建筑上已较为广泛应用,但在公路路基填筑和桥梁台背回填方面还处于实验推广阶段.长沙绕城高速公路李家塘互通1号桥下穿着京港澳高速公路,施工前需加宽京港澳高速公路两侧道路,修筑京珠保通便道.因便道施工环境恶劣,应尽量减少对京港澳高速公路营运的干扰,缩短施工时间,为此在京港澳高速公路保通工程施工中采用发泡轻质混凝土填筑路基及李家塘互通4、5号桥(京港澳高速公路老桥加宽)的台背回填,对发泡轻质混凝土的配合比及施工工艺、优缺点进行分析和总结,为今后类似工程施工积累经验和提供指导. 相似文献
182.
183.
184.
185.
从提高客车车身保温、密封、防腐、节能、环保等性能角度,分析采用水性软发泡的好处,并对水性软发泡与传统隔热材料进行对比. 相似文献
186.
1概述冷藏箱是当今公认的运输易腐食品的理想工具。国际冷藏运输业的迅速发展,对冷藏箱的产量和质量要求也随之提高。冷藏箱在制造过程中会产生许多工艺控制参数和质量控制数据,通过对这些数据的控制和分析,使冷藏箱在受控的情况下达到质量要求,是当 相似文献
187.
188.
189.
以钢铁冶炼产生的底灰作为泡沫轻质土的主要原材料,分别单掺表面活性剂类稳泡剂脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠(Sodium Alcohol Ether Sulphate,AES)和增稠类稳泡剂羧甲基纤维素(Carboxymethyl Cellulose,CMC),开展发泡倍率试验、泌水率和沉降距试验、无侧限抗压强度试验和扫描电子显微镜试验,分析了AES与CMC对泡沫稳定性能的改善效果,以及对冶炼底灰泡沫轻质土力学性能和孔隙结构的影响。结果表明:发泡剂的发泡倍率随AES掺量增加而增大,CMC对发泡倍率影响甚微;随稳泡剂掺量增加,泡沫的泌水率和沉降距总体上先减小后小幅增大,单掺时AES、CMC最优掺量分别为30%、10%;掺入CMC后,冶炼底灰泡沫轻质土内部孔隙结构恶化,力学性能衰减严重;掺入AES后冶炼底灰泡沫轻质土内部孔隙孔径更小更致密,AES掺量为30%时3、7、28 d无侧限抗压强度分别达到0.83、1.38、1.71 MPa,可用作冶炼底灰泡沫轻质土的稳泡剂。 相似文献