基于SPWM调制的三电平四象限变流器研究与仿真

介绍了单相电压型三电平四象限变流器工作原理.在分析了SPWM调制方式和瞬态电流控制原理的基础上,提出了一种直流侧两电容上电压平衡的方法,并在MATLAB环境下进行了计算机仿真.仿真结果表明:在合理选择电压平衡系数的情况下,该方法不仅能够有效地平衡直流侧两电容上的电压,也能够使开关频率满足要求.     

PFMEA在过程控制中的理解和应用

PFMEA在过程控制中通过量化每个特性潜在失效模式的的严重度（SEV）、发生频度（OCC）和不可探测度（DET）来确定失效模式的风险顺序数（RPN），并提出建议和措施来降低风险。本文简述了对PFMEA概念的理解，以及在生产过程控制中的实际应用。     

战胜黑暗——奔驰新S的夜视辅助系统

在公路交通中，在黄昏和夜间行驶时发生严重受伤的风险远远高于日间行驶。虽然平均交通密度在夜间降低到了15％左右，但1／3以上的重大交通事故发生在夜间……[编者按]     

汽车故障码全接触

在车载电控系统发生故障时,系统的自诊断模块检测到系统部件故障后,将故障信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域(如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM)中,这些数字代码即为故障码,简称DTC。当汽车维修技术人员诊断车辆故障时,可以通过人工或外接专用诊断仪器的方式,     

HID也讲车型专用

最近有项调查表明70%的交通事故发生在夜间及不良气候，这是足以让人吓出冷汗的数字，联想到我那台新车——别克君越，原来的配置已经很全了，连GPS导航系统都配备了，唯一遗憾的就是大灯照明系统，没有像奥迪，宝马那样配备氙气灯，人的眼神不好，走起路来费劲。车的眼神要不好，不但开起来费劲，还很不安全，所以决定升级君越的照明系统。     

关于特快电客車的各种試驗

日本小田急电铁公司,为了增强旅客输送能力,计划制造四列编组新特快列车3100型的客车。第一次两个编组列车自1963年3月下旬已投入运用。该车辆投入运用前,在有关技术研究所的指导和制造公司的协助下,为了验证安全性及走行性能曾进行了各种试验。     

公铁两用悬索桥自振特性分析

本文以一座大跨度公铁两用悬索桥方案为计算模型，建立了三维动力有限元模型、并对其进行自振特性的分析计算，得到了悬索桥的横向、竖向、扭转、纵向以及耦合振动的频率及振型，得出的结果必将对大跨度公铁两用悬索桥的抗震、抗风设计以及车桥动力相互作用分析奠定坚实的基础。     

铁路车辆的运行品质试验(上)

众所周知,铁路車辆在运行中由于各种外因而引起振动。这些振动影响旅客的舒适,使旅客在长途旅行中产生疲劳的感觉,而且当这种振动达到或接近一定限度时,可能影响車辆的寿命和运用可靠性。最近廿年来,对这个問題愈来愈注意了,理由是:     

非对称数字用户线接入技术的研究

剖析了非对称数字用户线（ADSL）的结构及特点,重点研究了ADSL的频率分配方案,AD-SL的调制方式及DMT调制技术实现过程及特点,ADSL协议模型,并用软件实现了该协议模型,最后根据国内外ADSL研究现状讨论了一些有关实用的问题。     

关于三跨简支悬索桥振动频率方程的讨论

笔者对文 [3]中的三跨简支悬索桥振动频率方程进行了详细推演 ,并对其中的几处笔误予以更正 ,可供读者参考