黄土掺配砂砾改良试验研究及施工注意事项

文章以G218线种羊场至吐尔根段公路工程路基填料为研究对象,通过对该公路工程湿陷性黄土的物理力学性质、路用性能进行分析,提出了黄土掺配砂砾进行改良的路基填筑方案,并进行了试验验证,同时阐述了掺配施工的方法及注意事项。     

通额公路路堤风积沙填料最大干密度的确定方法研究

依托穿越腾格里沙漠地区的公路路堤填筑工程,以路堤填料风积沙为试验对象,对风积沙进行了室内表面振动法、振动台法压实,分析了不同振动参数（振动时间、振动频率和振幅）对风积沙最大干密度的影响。现场铺筑试验段,采用不同的振动参数对路堤进行压实。通过现场试验段和室内试验最大干密度对比,得到了风积沙路堤最大干密度的确定方法。研究结果表明:表面振动法所得最大干密度与现场试验结果较为接近。通过试验研究与工程实践,提出了风积沙填料现场振动压实参数和施工工艺。     

广珠城际铁路路基填筑施工技术北大核心

广珠城际铁路设计运行速度为200 km/h,路基工程总长度较少,但工点多,分布零散,施工受雨季影响较大。首先介绍了路基填料的取料标准、设计和生产要求以及施工工艺流程,然后详细说明了填筑施工要求、质量控制措施和路基沉降变形动态监测系统。经实施,现场施工效果良好。实践证明,采取正确的填筑材料和施工方法是路基施工质量的保证。     

强风化泥灰岩填料试验研究

泥灰岩很容易降解,作为填方材料存在一定的风险,需要充分掌握其工程特性。针对国外某条高速公路实际情况,研究泥灰岩的工程力学特性和作为填料的可行性,通过室内外试验,研究材料的压实性能,确定施工工艺和施工参数,为设计和施工提供充分的依据。     

高等级公路路基红粘土填料试验研究

针对沪瑞高等级公路江西境内梨温段的红粘土地层,通过取样进行试验研究,为合理选择红粘土的处理方法提供依据,从而使红粘土用作高等级公路的路基填料获得成功。     

气泡混合轻质填料路基的填筑质量测试与评估方法

为了评价气泡混合轻质填料路基的填筑质量,基于声波透射测试原理,依托实际工程开展了现场试验,选取波速、波幅和主频为评估指标,建立了气泡混合轻质填料路基的填筑质量测试与评估新方法.评估方法分两级:第1级根据评估指标判断现场路基填筑质量是否合格;第2级在路基填筑质量合格的基础上,根据以熵权法为基础的路基填筑质量均匀性评估模型...     

低液限粉土路基填料工程特性研究

针对低液限粉土路基填料具有液限低、塑性指数小、强度和水稳定性差的特点,文中结合依托工程对低液限粉土进行了水稳定性试验、含水量对压实度影响试验、压实影响深度及碾压遍数试验。研究表明,击实功是保证低液限粉土路基水稳定性的关键因素;松铺厚度和碾压遍数应严格控制,实际施工以30 cm铺厚、碾压5~6遍为宜;由于低液限粉土在施工过程中易失水,以大于最佳含水量1%~2%压实可获得较好效果。     

黔桂铁路应用红黏土作填料的路堤工程设计

介绍黔桂铁路宜州站南移方案比选中,为降低工程造价,采用相应措施,就近以红黏土作填料的路堤工程设计,收到较好效果.     

振冲碎石桩在老哈河特大桥段软基处理中的应用

介绍了内蒙古赤通高速公路CS-12标路基软基处理采用振冲碎石桩技术的施工情况,可供类似工程借鉴。     

水泥粉煤灰改良粗粒土路基填料力学与收缩特性

河北省西北地区特殊气候环境下，经上部荷载作用基床底层收缩变形产生的裂隙向上扩展使得路基表层产生裂缝。针对这一问题，本文以该地区路基改良粗粒土填料为研究对象，分析其力学特性与收缩特性，并提出新的抗裂评价指标，综合评价填料工程适用性。结果表明：掺入粉煤灰后水泥改良填料力学性能降低，但填料拉压比增大；水泥掺量越低填料抗干缩性能越好，掺入粉煤灰填料抗干缩性能进一步改善，但粉煤灰存在最佳掺量；填料最大温缩应变随温度的循环逐渐增加，第3次温度循环后趋于平稳，填料对温度变化敏感度降低；从能量角度提出综合抗裂系数，得出水泥粉煤灰改良填料综合抗裂性优于水泥改良填料。