全文获取类型
收费全文 | 2551篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 1134篇 |
综合类 | 636篇 |
水路运输 | 329篇 |
铁路运输 | 443篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 104篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 96篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 127篇 |
2012年 | 146篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 121篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 84篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 156篇 |
2002年 | 115篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有2664条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
文章针对高速公路沥青面层厚度大、沥青结构层较多所带来的一些问题,提出在沥青路面结构设计中采用大厚度沥青层。通过计算分析,表明该路面结构有利于降低路面结构层所受到的剪应力和弯拉应力,并对其压实层厚和经济效益进行了分析,认为其在技术和经济上都是可行的。 相似文献
992.
993.
基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥,利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型,采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载,对该桥覆土的施工过程进行了模拟,计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计算和分析结果表明,波纹钢板拱桥的各关键截面变形和内力随覆土回填过程发生较大变化,覆土初期拱两侧受到填土压力的挤压而下挠,同时拱顶处出现了反拱现象,且随覆土高度的增加拱顶处反拱逐渐增大,各截面的应力也均逐渐增大;覆土回填至拱顶之后,随覆土高度的增加拱顶处的反拱逐渐减小,同时拱顶拉应力也明显减小,整个拱圈趋于受压状态。因此,施工中应严格分层对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时结构的位移和应力变化。 相似文献
994.
995.
996.
杜亚军 《交通世界(建养机械)》2010,(7):151-152
随着我国近年来高速公路建设的迅猛发展.快捷、发达的交通网络给社会公众出行和货物运输带来了极大的便利,为国民经济发展提供了有力保障。同时.随着通车时间的增长,交通量及重车、超限车的不断增加,许多高速公路混凝土板式梁桥梁发生了单板受力桥梁病害。京秦(宝山段)高速公路自03年以来,发现并治理了单板受力桥梁200多座, 相似文献
997.
矮塔斜拉桥主梁一般采用箱型截面形式,它不仅受轴向压力,还要承担相当部分的弯矩和剪力,所以其受力复杂,空间应力的不均匀现象十分严重.并且随着箱梁的宽度的增大剪力滞效应更加严重.文中以西江特大桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立拉索锚固区梁段空间有限元模型,研究分析宽幅主梁在成桥阶段的受力特性和剪力滞效应,以及在索力纵向力作用下桥面正应力分布情况和传递角度.结果表明该桥的主梁受力合理,剪力滞效应不明显.索力的纵向分力在宽幅箱梁中的传递角度为39.3°,该桥的设置后浇带的施工方法满足主梁的受力特性要求. 相似文献
998.
湖天大桥的检测与加固前后的受力性能分析 总被引:1,自引:1,他引:0
根据湖天大桥的现场测量数据,建立了空间有限元分析模型,并对该模型进行理论计算。通过对现场监测结果和理论计算结果的对比分析,提出了具体的加固方案。在不同组合荷载下,对该桥加固前、后的受力性能进行了比较,并得出结论:采用马蹄形加大截面法加固桥梁后主要结构受力性能显著提高,跨中位移显著降低。监测数据表明,该加固方案是可靠和有效的。 相似文献
999.
指出了中国不同行业标准关于底盘测功机结构参数的矛盾,分析了国内外轻、重型车辆底盘测功机安置角和滚筒直径等参数要求的优、缺点;对车辆在底盘测功机上检测进行了受力分析,找到了影响检测安全性的驱动轴重、检测驱动力、安置角等参数之间的关系,建立了轻、重型底盘测功机统一台架结构参数的数学模型;探讨了主、副滚筒同步带的优缺点,建议标定完后拆除同步带进行工况检测。 相似文献
1000.
装配式板桥桥面铺装层受力特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析装配式板桥桥面铺装层的受力特性,以实际工程为例,考虑装配式板桥铰缝受力特性,分别建立不同厚度铺装层参与结构受力的空间有限元模型进行理论计算,取各板块应变变化趋势作为参数,将相对应的计算结果与荷载试验实测结果进行对比分析。结果表明,装配式板桥80%~90%的桥面铺装层参与结构整体受力比较符合结构实际受力状态。 相似文献