超导磁悬浮列车基础研究进展及磁悬浮技术在常规铁路系统的应用

RTRI正对超导磁悬浮列车进行基础研究.该领域涉及的主要议题包括对REBCO高温超导线圈的试验评定,尤其是对地面线圈传感器收集数据系统进行的研发.RTRI还进行磁悬浮技术在常规铁路系统的应用研究,该领域包括无线输电系统和飞轮储能系统.     

220kV单相牵引变压器真空注油方法

牵引变压器作为铁路牵引变电所的核心部件,牵引变压器的安装一直是铁路电气化牵引变电工程的控制关键工程,对牵引变压器进行注油是变压器安装中一个关键工序。笔者总结自己多年的施工经验,介绍了牵引变压器及其滤油设备,并详细介绍了进行220kV单相牵引变压器真空注油方法步骤。     

大型顶管高压供配电系统关键技术

针对郑州市下穿中州大道矩形顶管工程所采用的大型顶管施工用电的特点和需求,设计了一套高压电缆直接送入顶管机内的供配电新技术,有效解决了大型顶管施工用电的大功率供配电技术难题,详细介绍和分析了供配电系统的设计布置及关键技术,可为今后大型顶管大功率供配电系统的设计及改进提供参考。     

海洋工程船推进电动机的启动方式探讨

结合武昌船舶重工有限责任公司制造的一系列海洋工程船的推进装置电动机的启动方案,总结船用交流大功率电动机的启动方式,比较自耦变压器、软启动和变频启动方式的优缺点及应用范围。     

平衡接线牵引变压器同相供电下的容量设计方法

为了给同相供电系统牵引变压器容量选择提供理论依据,在既有异相牵引供电系统设计方法的基础上,分析了同相供电系统馈线电流与既有牵引供电系统馈线电流的差异,并针对既有线改造和新线建设两种情况提出同相供电系统牵引变压器容量设计方法.通过既有线和新建线路实现同相供电系统两个算例,说明新建线路和既有线牵引变压器容量可降低1~2个容量等级,并有效提高牵引供电系统运行经济性.      

克难攻坚 决战决胜 铸造辉煌 中交二公局第三工程有限公司宿新高速公路SX-22标项目侧记

<正>由中交二公局第三工程有限公司承建的宿新高速公路路面工程SX-22合同段位于宿新高速公路中段,起点桩号K19+450、终点桩号K39+700,全长20.25km,合同工期18个月。宿新22标项目于2011年6月底正式组建,进场后仅用了13天时间严格按照标准化要求完成了经理部临建任务并于7月13日入住办公,15天变压器安装到位并开始安装调试水稳拌合设施,20天时间拌和设备安装完成并     

牵引网高次谐波对高低压三相系统的渗透特性

为研究牵引网高次谐波对高低压三相系统的影响,建立了阻抗匹配平衡变压器谐波模型,分析了高次谐波对公共电网高压三相系统的渗透特性;建立了牵引变电所用逆Scott变压器谐波模型,分析了高次谐波对牵引变电所低压三相系统的渗透特性;对牵引侧高次谐波含量较高的牵引变电所进行了测试,分析了谐波实测数据,并与谐波模型分析结果进行了对比;提出了一种适用于牵引变电所低压三相系统的Y型阻波高通滤波器滤波方案,并研制了一套滤波试验装置.研究结果表明,牵引网高次谐波对公共电网高压三相系统的渗透较小,但会明显渗透到牵引变电所低压三相系统;滤波装置投入运行后,牵引变电所低压三相系统a相电压谐波畸变率由12.25%降为1.94%,b、c两相电压谐波畸变率也明显降低,滤波装置有效的滤除了高次谐波,改善了低压三相系统供电质量.      

磁轨制动器励磁线圈耐热等级分析

独立于轮轨黏着的磁轨制动已广泛应用于有轨电车及部分高速动车组的紧急制动,其励磁线圈属发热元件,为保证设备安全必须选择具备足够耐热等级的导线.文中介绍了磁轨制动器的工作原理及结构,分析了线圈电阻、温升、功率的计算方法,并针对2种极端工况进行了线圈温度、功率、电阻、电流的计算,结果表明线圈最高温度约170℃,选用H级(18...     

全电力船用电力系统谐波计算方法

介绍了一种现代船用电力系统谐波分析方法,旨在为解决该类系统的谐波干扰问题提供参考.文中推导了12脉波和24脉波整流单元交流电网谐波的表达式,理论上分析了移相变压器对谐波分量的抑制原理,在实验室中对一套模拟电力系统进行了现场测试,实验结果对计算模型的准确性进行了验证.     

场桥吊具防摇装置的改进

对场桥吊具防摇装置进行改进,解决了电磁阀线圈易损坏、防摇钢丝绳易磨损、油缸出现内泄漏等问题,达到预期的改造目的。