BC174B变速器掉挡问题的原因分析

BC174B变速器是为适应市场需要自行设计开发的新型变速器,它适用于BJ1021轻型载货车及各种相应变型车.该变速器易实现变型,适用较广,当时推向市场就深得用户的喜爱.     

Mi-26直升机抗震救灾中显神威

在汶川抗震救灾中，我国政府及时下达了出动大型运输机和直升机群参加救援的命令，友好国家和国际社会也积极参与救援活动，其中就包括俄罗斯的Mi-26重型运输直升机。     

波音公司的新大鸟——“鹈鹕”地效翼远程巨型运输机

为了达到政治和军事目的，美国频繁进行全球军力调动，但暴露出美国海军的船舶航行速度较慢、美空军的飞机装载容量太小的缺点，因此．美国国防部一直在为机动运输寻求更好的解决方案。针对这一潜在需求，波音公司下属的“鬼怪工厂”独辟蹊径．提出了一种前所未有的“鹈鹕”巨型运输机设计方案，从而使地效飞行技术的发展前景再次成为关注的焦点。     

美军防地雷反伏击全地形车概览

美军防地雷反伏击全地形车（M—ATV）是防地雷反伏击车（MRAP）的变型车，它是美军正在全力开展的一个项目，是2010财政年度美军耗资最大的单宗装备采购项目。美军以前所未有的采办速度将其推向战场，从签订合同到投入阿富汗战场服役，仅用了160天。     

变型拖拉机发展现状及管理对策——农村道路交通安全问题系列专题研究之一

变型拖拉机不具有合法上路权，变型拖拉机的大量存在，主要是由于部分地方农机管理部门违法超范围发放拖拉机牌证、国家相关法律法规和技术标准不完善、公安等相关部门监管不力等原因造成的。建议解决变型拖拉机问题的对策：一是制修订《农业机械运行安全技术条件》等相关技术标准，明确上路行驶的拖拉机的定义和技术要求：二是修订《拖拉机登记规定》，明确依法应当登记的各类拖拉机的详细定义和说明，明确规定严禁各地农机管理部门跨行政区域发放拖拉机牌证；三是制定《公安机关交通管理部门监督农机管理部门发放拖拉机牌证办法》，强化公安机关交通管理部门依法监督农机管理部门发放拖拉机牌证的职能；四是以各级联席会议制度为平台，严格贯彻落实“五整顿”“三加强”工作意见，加强对机动车制造厂家和销售商的管理。     

俄罗斯运输机械控股公司与德国Tognum AG公司成立合资公司

2011年6月17日,在圣彼得堡国际经济论坛期间,俄罗斯运输机械控股公司董事会主席安德烈·勃卡列夫与德国Tognum AG公司董事会主席弗里科尔·霍耶尔签署协议,     

公约与标准促油轮加速变型

在过去的这些年中．油轮的外观变化很小。但是不要被表象所欺骗．因为油轮可能是发展最快的船型之一．尤其是国际船级社协会（IACS）的共同结构规范（CSR）生效之后。CSR将导致150米以上油轮设计改变。加快淘汰单壳油轮意味着除了少量燃料船．所有的新造油轮都是双壳。全球单壳油轮淘汰将在201O年完成．欧盟近来通过法律禁止单壳油轮。但一些亚洲国家称无法在这一日期前满足。     

中国引进大型运输机的影响

据外电报道，中国有关方面正与乌克兰安东诺夫航空科技联合体磋商，拟购买该公司生产的安-124或安-224大型运输机，此外中国航空工业第二集团公司还与安东诺夫就合作开发安-124-300型大型运输机的可能性进行了初步探讨，安-225和安-124系列运输机是目前世界上载重量数一数二的战略运输机，既能用于军事领域，也可用于民用领域，具有强大的运载能力。国内目前尚没有类似的大型运输机，如果能引进这两种飞机及其技术，无疑将增强中国航空工业的实力，提高中国军用及民用航空运输能力。     

无声的演变

在欧洲牵引车市场,达夫和奔驰是并驾齐驱的两个排头兵,两家都在争抢第一的位置。现在,奔驰凭借令人难忘的Actros博取运营者们的赞誉,它有新的发动机和一个充满魅力讲究的驾驶室。而达夫则是选择了演变而不是彻底变革,他们相信凭借对XF105的提升变型即有能力在2013年底欧Ⅵ全面生效时抵挡Actros、沃尔沃FH以及其它制造商的挑战。尽管能看出新XF同目前的车型有所不同,但并没逃离这样一个事实:它仍是基于可以追溯到1987年驾驶室框架之上的另一个新版本。不过,达夫改变了许多不显眼的主要部件,包括底盘,现在它的主车架前部逐渐向外加宽,以容纳更宽的散热器。现在12.9L的MX发动机采用EGR和SCR来满足欧Ⅵ的NOx排放限制,需要提高发动机冷却能力来应对更高水平的废气排放。另外还有新的前后桥和悬架系统。它们被设计成适合2.55m的全宽限制,而之前是2.5m,并且比它们的前代产品要轻。达夫称上述以及其它方面的重量节省意味着欧ⅥXF比欧Ⅴ型车辆的重量增加不会超过90kg,而