全文获取类型
收费全文 | 3951篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 1164篇 |
综合类 | 975篇 |
水路运输 | 586篇 |
铁路运输 | 1328篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 112篇 |
2022年 | 148篇 |
2021年 | 231篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 125篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 141篇 |
2013年 | 169篇 |
2012年 | 171篇 |
2011年 | 216篇 |
2010年 | 188篇 |
2009年 | 198篇 |
2008年 | 206篇 |
2007年 | 202篇 |
2006年 | 170篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 156篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4081条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2006,23(5):62-64
3.4牵引动力学模型的分析与总结
通过上述机器牵引系统各部件的运动方程式(1.50)~式(1.56)的联立求解,可以分析机器的各种工作状态,计算出相应的动态性能指标.对机器系统来说,输入为发动机的循环供油量△g=△g(h,ωe),或者说是供油拉杆的位移h(PT的压力pe);干扰有工作负荷Fx(t)和影响行走机构滑转性能的诸因素,在取静态滑转曲线计算时,干扰仅为工作负荷Fx(t);系统输出为牵引力fk(t)、行走速度V以及在此基础上计算的牵引功率NT、牵引效率ηT、牵引比油耗gT、牵引小时油耗GT等. 相似文献
3.
介绍了模型风洞试验方法,研究了现型、局部改型和综合改型准高速双层客车的气性能。结果表明:所采取的各种局部改型及综合改型措施对改善双层客车气动性能的效果是明显的。 相似文献
4.
5.
6.
本文在汽车多自由度模型基础上,建立了汽车动力学方程和求解方法编制了汽车性能计算机模拟仿真程序,并用实例,验证了其程序的正确性。 相似文献
7.
电机悬挂方式对LIM地铁系统动力特性的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性,并将二者进行比较。研究方法:应用车辆轨道耦合动力学理论,分别建立不同悬挂方式下的系统模型并编制相应的仿真程序,通过在轨道局部加入谐波型余弦不平顺激励对系统的动力特性进行分析。研究结果:2种悬挂方式对系统的各向加速度和轮轨力的影响差别较小,而气隙变化呈现明显不同的规律。研究结论:直线电机采用架悬式悬挂时,要严格控制幅值大于5.5mm的长波不平顺,防止电机和反力板之问的刮蹭;而当采用抱轴式悬挂时,要注意控制大幅值的短波不平顺出现,防止气隙过大,影响电机效率。 相似文献
8.
9.
青马大桥的空气动力稳定性 总被引:3,自引:0,他引:3
在青马大桥的设计和施工过程中,人们关注的一个主要问题就是“空气动力稳定性”,因此在施工和竣工阶段进行了大量风洞试验,以便研究该桥空气动力稳定性。风洞试验的结果表明,无论是在有汽车,火车或无车通过桥面的情况下,可达到发散不稳定的临界风速都高于设定的最低限度。由于涡流发散而引起的感应振幅,同样在如上所述的两种情况下均较小,这对于桥梁本身设计及其日后的投入运营来说都是可以接受的。 相似文献
10.