铁路32 m T梁撞击损伤修复研究

为解决既有线32 m跨预应力混凝土T梁被车辆撞击损伤后的快速修复问题,采用主动加固与被动加固相结合的加固方案,使受损梁体在加固后的安全性、使用性均能满足规范要求.主梁加固方案:采用拆除损伤翼缘板、重新浇筑高强度等级混凝土、增设混凝土横向加劲板等措施,以达到修复梁体、提升主梁结构整体性的目的;通过粘贴碳纤维布提高主梁耐久...     

复合地层盾构机刀盘磨损修复实施与探讨

针对盾构机在复杂地质条件下掘进时刀具易异常磨损且动火作业修复危险度高的问题,依托上软下硬复合地层条件下穗莞深城际铁路盾构法施工隧道工程,首先分析工程地质、水文条件及刀具磨损原因,然后提出3种不同修复方案并分析其优缺点,确定采用素混凝土地下连续墙加固体+工作井模式,通过采取技术措施实现盾构常压开仓动火作业修复刀盘的成功实践,为同样条件下的盾构施工提供经验借鉴。     

红岩CQ1260型汽车大梁开裂原因及修复对策

红岩CQ1260型载货汽车因技术性能好,非常适合在炼钢厂区内进行运输作业。但是,近两年来,我单位有6辆红岩CQ1260型汽车相继出现汽车大梁在同一部位开裂的现象,造成车辆停运,影响了生产运输和经济效益。经检查,这6辆车都是第三道横梁与右纵梁的连接钢板发生开裂,见图1。     

奔驰SLK230硬顶不能正常收回

故障现象:一辆SLK230在事故后出现硬顶不能正常收回。车辆损坏主要在右前方,因为侧撞造成右前羊角扭曲变形,相应的造成右前车身向后和向左偏移,对右前车身进行了修复。修复后发现硬顶收拢时不能到位,但有时却能正常收拢,当收不到位时换挡杆旁边的车顶按钮一直闪烁着红色的灯。     

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Digi Master基本版编程器Digi Master基本版,是一款最全面的数码里程表专用编程器。软件系统质量过硬,操作简单易行,使用方便。产品特点：手持操作,快捷方便,全面支持K线,CAN总线诊断接口调校,是国际上诊断口调校最全面,最权威的仪器。适用车型：全面支持欧洲,美国和亚洲各车系。可实现大部分车型诊断     

反应型道路标线修复技术应用及评价

在对现有道路标线修复技术进行分析的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复;介绍修复施工工艺,并结合实际工程应用情况对其修复效果进行评价。通过应用可知,反应型道路标线修复路面标线后,初始逆反射系数大于300 mcd·m-2·1x-1;施工后3个月,边线、中线逆反射系数均有所下降,但仍维持在200 mcd·m-2·1x-1左右。反应型标线涂料修复隧道振荡标线后,中线逆反射系数集中在250～300 mcd·m-2·1x-1之间,右侧边线逆反射系数集中在100～200 mcd·m-2·1x-1之间。反应型标线喷涂工艺能有效提升旧路标线逆反射系数。     

山区公路路基塌方快速处理技术应用与研究

针对公路路基塌方的快速修复,首先公路路基塌方的定义及类型,进而分析了造成公路路基塌方的主要原因,并提出了几项快速修复公路路基塌方的可行技术措施,可以为公路路基塌方施工处理提供合理的技术参考。     

船舶设计过程中人的可靠性探讨

船舶设计是一个很复杂的过程,而检验环节是其中一个很重要的环节,是改正设计过程中的错误、完善设计的一个必须手段。本文采用可靠性工程中的可维修性理论来描述这一现象,用马尔可夫过程来模拟设计过程中的检验环节,得出的结论符合实际。     

30Cr13钢叶轮轴激光熔覆修复材料与修复工艺

针对受损30Cr13钢叶轮轴的修复问题,对30Cr13钢叶轮轴开展不同修复材料下的激光熔覆修复可行性研究。测量母材腐蚀磨损情况,选择修复材料,形成修复工艺,并对修复效果进行校核。结果表明,修复后的叶轮轴各项主要性能均满足技术指标要求。采用激光熔覆技术可有效延长30Cr13钢叶轮轴的使用寿命,降低生产成本。     

车身凹陷修复技术

有人常把汽车外部漆面比作人的外表、脸面,光洁、明亮的漆面体现着汽车的质量和品质,也给车主增添几分体面和自豪。然而,当我们津津乐道于光亮漆面给人带来的视觉享受时,许多毁坏漆面的行为和外界因素又常常令人恼火。交通事故的剐蹭、人为的碰伤、冰雹／飞石的打击等等,这些都会让车主大伤脑筋、不知所措。