浅析一次修复率在售后服务管理中的引领作用

<正>众所周知,质量是企业的生命,而维修质量的评判标准通常是一次修复率,本文浅析汽车售后服务管理中提升一次修复率所起的引领作用,以期启而有发。汽车维修行业管理部门曾引导维修企业要围绕"质量、价格、服务、周期"四方面做好工作,而排在首位的是质量,社会修理厂已是如此,专业的4S店亦是。前台的流程执行率、车间的一次修复率、配件的一次供货率和客服的客户流失率,这是主机厂及行业管理部门引导企业投资人或主要职业经理人关注售后的4项指标。前     

汽车车身构件的损坏修复（二）

此文是本刊2011年第7期《汽车车身构件材的分析》续篇，对车身的构件的主要金属材料（镀锌高抗拉强度钢板、耐腐钢板、高抗拉强度钢板）的碰撞损坏修复进行介绍。     

广丰车系故障五例

<正>一、2010款凯美瑞遥控门锁不工作行驶里程:43590km。故障现象:客户反映遥控门锁不能正常工作。车辆进厂后,进行检查,发现该车为刚刚修复的事故车。询问客户得知,该车事故修复是在保险公司指定的修理厂进行的,但修复后遥控器就不能正常工作。于是技师进行了故障重现,发现遥控门锁的确不起作用。故障诊断:技师首先对遥控器电池进行了测量,结果正常。由于无线门锁正常工作需满足两个基本条件:①四门门灯开关及线路无短路、断     

长寿型路面设计探讨

对于黑色路面车流量大、损坏比较严重的路段,采用黑色原路面加罩白色路面结构层方法实际运用效果比较理想,能使道路寿命大大延长。该文主要介绍了长寿型路面的设计与应用实践。     

表面活性剂单甘酯修复石油污染土壤的研究

针对实际石油污染土壤,该研究采用环境友好型表面活性剂淋洗修复的方法进行洗脱处理.选用非离子表面活性剂单甘酯(Monoglycerides,MG)作用于污染土壤,考察了不同投加量、清洗温度、清洗时间以及固液比对土壤中石油烃(TPHs)去除的影响.研究结果表明:表面活性剂投加量10g/L,清洗温度35℃,清洗时间60 min,固液比0.1时,土壤中TPHs的去除率可达85％以上.无机盐的加入可小幅提高TPHs去除率,不同盐类对不同石油组分的洗脱作用有区别.在超过表面活性剂CMC的投加量下,随着投加量的增加,固相中的TPHs小幅减少但液相中的TPHs大幅增加,这与MG的临界胶束浓度以及土壤对MG本身的吸附有关.     

奥迪A6 ABS故障修复

我的朋友有一辆奥迪A62．8轿车，一天他突然打电话来说车出了点问题，仪表板上的ABS故障警告灯老是亮起，让我给他看看是怎么一回事。平时我也经常蹭蹭顺风车，谁让我拿人手短，当然不能白坐别人的车。     

可变螺矩浆叶的修复

螺旋桨是船舶航行中的一个重要部件，其质量的好坏将直接影响到船舶的整体性能及安全性能，由于螺旋浆长年累月浸没于海水中，不断受到海水及大气的脱成份腐蚀。空泡腐蚀和应力腐蚀，各项性能达到不以航要求而不断更换新桨中，从而造成船舶修复成本增大，特别是可变螺旋桨叶是四片为一套的，每条船左右各一套，更换成本尤其增大。为不影响正常应用的前提下，我科受多家船方的委托，对这些将报诉可变螺矩桨叶进行焊接修复。     

盾构常压下刀座修复及刀具改造技术

长距离盾构掘进合理配置刀具、检查更换刀具是工程的重难点。结合南水北调穿黄工程对大埋深、高水压下实现常压进舱采取的地基加固、深层降水、刀盘修复、刀具改造等施工技术进行了叙述。     

PPG公司赞助第二届北京国际事故汽车修复技术交流研讨会

2006年1月12日～13日，由中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会和中国保险行业协会财产保险工作委员会联合主办的”第二届北京国际事故汽车修复技术交流研讨会”于北京隆重召开。来自国家交通部公路司．中国保险监督管理委员会．中国汽车维修行业协会、中国保险行业协会．全国汽车配件市场联合会．交通部公路科学研究所和中国机动车辆安全鉴定检测中心等的相关领导在会上做了重要演讲。     

水泥混凝土路面边角快速修复试验研究

文章选用道桥修复材料(超快硬修补水泥),快硬硫铝酸盐水泥及聚醋酸乙烯白乳胶,分析了5种不同配比混凝土的弯拉强度、劈裂强度,及新旧混凝土的粘结弯拉强度、粘结劈裂强度和粘结抗剪强度。研究了旧混凝土界面潮湿状态和界面洁净程度对粘结性能的影响。并结合路用特性,比较不同修复材料的耐磨性。最后,对边角修复材料进行综合比较。