厦门海沧大桥西锚碇上42m箱梁现浇施工

位于西锚碇上的２孔４２ｍ跨箱梁施工采用大型钢结构支架，满堂式钢管承重支架及竹胶板等新工艺，克服了锚碇上地形复杂，锚碇下地基松软及海边基础处理的一系列困难，经３个月施工，顺利完成任务。     

货车载重显示仪研制成功

一款货运汽车载重量显示仪日前在沪研制成功，并投入商业运营。该仪器可对在线的货运车辆进行静态称重和动态称重，对通过高速公路、桥梁的货运汽车进行超载监控。     

荆州、鄂黄两座长江大桥通过验收

日前，交通部分别对湖北省荆州长江大桥和鄂黄长江大桥进行了检查验收，两桥综合评价得分为95分和96．85分，均被评为优良等级工程建设项目。至此，湖北省境内的长江大桥已达到11座。     

新型减隔震支座的研究

普通桥梁减隔震支座可能发生翻滚失稳,并且存在肥大等弊端.针对这些问题,提出一种新型减隔震支座,它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成.通过理论推导和分析,得出了新型减隔震支座的等价刚度和等价阻尼比的计算式和系统周期图示.应用大型专业分析软件ANSYS,对实际桥梁进行建模分析,结果表明,新型减震支座的应用,可以使桥梁的减隔震效果达到50%以上.     

基于BIM技术的混凝土桥梁耐久性分析软件开发

研究目的:为实现混凝土桥梁耐久性分析的信息化,通过Revit二次开发功能建立运营状态下混凝土桥梁结构的耐久性数据库,开发基于BIM技术的混凝土碳化和钢筋锈蚀计算模块,设计用户界面及命令按钮,编制可考虑施工概率误差的耐久性分析软件.通过混凝土碳化和钢筋锈蚀的试验数据,验证基于BIM技术的混凝土桥梁耐久性寿命分析软件的可靠...     

航空限高条件下的越江桥梁设计方案研究

跨越甬江的主桥是宁波三官堂大桥工程全线的控制性节点,建设条件苛刻.其中,航空限高成为了制约桥型选择的最重要因素.结合实际建设条件,在对各种桥型充分筛选的基础上,提出了适合本桥的钢桁梁桥方案和矮塔斜拉桥方案,并进行了深入比选,确定桥梁建设方案的同时,也为具有类似限制条件的桥梁设计和建造提供了有益的参考.     

生态文明视角下陕西黄河流域古代交通文化遗产的保护与开发

古桥、古渡、古道、驿站、栈道等古代交通文化遗产是构成交通行业文化和生态文明的重要内容。陕西悠久的历史文化和独特的地形地貌条件,造就了丰富的古代交通文化遗产资源,其中以古道为代表的线性文化遗产是古代交通文化遗产资源的突出代表。本文梳理了陕西黄河流域内各类古代交通文化遗产资源种类和现状,提出了挖掘保护、开发利用古代交通文化遗产的对策建议。     

基于桥梁健康检测之沉降装置设计研究

桥梁建成投入使用中受地基承载力变化、行车荷载、地震等外部因素的影响,轻则出现超允许数值范围的不均匀沉降现象导致桥梁变形,造成桥梁无法正常使用;严重时会诱发交通事故,带来安全隐患的同时也对经济建设产生影响。为确保公路安全畅通,对投入使用的桥梁要定期进行健康检测,尤其是在地震后有可能带来的地质变化造成的桥梁变形也要及时进行健康检测。其中,沉降量检测是桥梁健康检测的重要指标之一,其检测数据将作为对桥梁服役期间的服务性能进行合理评估的重要技术指标。长期以来,公路科研人员提出了各具特色的检测研究方向,以及有效、快速的成功检测与定量评价方法与技术,对合理使用资金与资源,实施桥梁最佳替换方案和养护策略,以及对于预测桥梁超限损坏和安全使用具有很好的实践意义,也为桥梁管理提供了可靠的理论依据,保障了投资效益最大化。2020年在河口区县道X028北外环西延公路上的一座T型梁桥——草桥沟老桥上采用一种既经济实用又快速、精准的检测技术装置进行了沉降量检测,实现了安全、快速、充分、全面的桥梁沉降量检测,对于确保桥梁安全畅通,及时提供了第一手资料。现就这种道路桥梁沉降勘测装置技术进行了详细介绍,期望为类似工程提供...     

高速铁路桥梁预制节段拼装桥墩抗震性能分析

为研究预制节段拼装桥墩在高烈度区的应用,依托某高速铁路桥墩,分别建立现浇墩(MRC)和预制节段拼装桥墩(PSBC)有限元模型并进行试验验证。通过增量动力分析,对比分析MRC和PSBC抗震性能,研究在设计地震、罕遇地震及极大地震作用下,预制节段拼装桥墩耗能钢筋配筋率、混凝土强度和预应力筋布置位置等主要设计参数对其墩顶位移、残余位移、接缝张开相对位移和弯矩曲率等抗震指标的影响。研究结果表明：MRC在各地震动作用下的弯矩-曲率滞回曲线较为饱满,地震波能量较大时,PSBC滞回曲线的捏缩现象显著,与MRC区别较大,以极大地震动为例,MRC墩底最大弯矩约比PSBC大15%,最大曲率约为PSBC的3倍。在地震作用下,PSBC墩顶位移大于MRC,残余位移、弯矩和曲率小于MRC。增大耗能钢筋配筋率、提高混凝土强度和分散布置预应力筋,均可有效减小PSBC墩顶位移、残余位移和墩底接缝张开相对位移。提高混凝土强度对残余位移影响较大,对墩顶位移、墩底接缝张开相对位移及弯矩影响较小。在设计地震作用下,各抗震指标变化不明显。罕遇地震作用下,耗能钢筋配筋率由1%提高到1.68%,墩顶位移、残余位移和接缝张开相对位移分...