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261.
262.
作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场,汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3.15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益,是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。 相似文献
263.
264.
通过对丰田汽车召回事件的回顾,分析了丰田被召回车辆的技术缺陷及丰田汽车公司生产管理中存在的问题;分析了丰田汽车召回事件给中国汽车业带来的启示,建议尽快完善和实施中国缺陷汽车产品召回管理制度,促进汽车产业的健康快速发展。 相似文献
265.
266.
267.
268.
对缺陷汽车产品召回制度的研究与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1国内外缺陷汽车产品召回制度的发展历程1966年美国国会出台《国家交通与机动车安全法》,正式确立汽车召回制度,主管部门为美国"国家高速公路交通安全局",至今美国已总计召回了2亿多辆整车,2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种,全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。 相似文献
269.
<正>汽车产品认证是汽车产品的售前质量监管,汽车召回是汽车产品的售后质量监管。对于汽车产品质量的保证,两者是既不可缺少又相互补充、促进和完善的监管环节。本文根据我国汽车召回工作的实践,特别是2010年、2012年的典型资料,通过对召回汽车缺陷的类型、特征分析,找出缺陷产生的主要原因及消除举措,发现缺陷变化呈现出如下基本趋势:从设计向制造装配、部件向系统、大件主件向小件附件、自制向 相似文献
270.
<正>2013年度,美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)共发布汽车产品召回公报711次,平均每月召回59次,全年召回总量27,928,032辆(件),详述如下。一、召回一览2013年美国发布的711次汽车相关产品的召回公报中,召回汽车整车21,935,110 相似文献