起亚召回2443辆嘉华（CARNIVAL）

起亚自动车株式会社日前向国家质检总局递交召回报告，计划从6月16日起，在中国境内召回存在缺陷的2443辆嘉华(VARNIVAL)车。     

因电动座椅线束易损坏 起亚中国召回5685辆嘉华

11月12日，国家质量监督检验检疫总局发布公告称，11月4日，韩国起亚自动车株式会社按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，拟召回2001年1月5日～2003年11月28日间生产的嘉华（CARNIVAL）汽车，在中国市场涉及5685辆。     

由三菱问题车处理看国内召回制度如何建

有一位妇女陆慧,现在躺在长沙的病床上。深度昏迷的她每天花费2000余元但却生死未卜。据称她是在一起因三菱帕杰罗V31车制动突然失效而引发的事故中受伤的。 有了这个事件,于是又有了下面的一连串事件:中国政府已经破天荒禁止销售三菱问题车;三菱汽车公司已经不得不向中国用户表示想以某种     

信息简讯

北京机动车数量已达282万辆截止到11月7日,北京市机动车已达282万辆,其中197万辆为小轿车,私家车数量为156万辆,占北京机动车辆总数的55．32%。本市新车正在以每天1000辆的速度递增。由北京人民广播电台与英国广播公司联合主办的“北京能源与交通广播论坛”近日召开,相关部门负责人披露了上述数字。     

汽车“三包”是否会重蹈汽车召回覆辙

有人觉得苦盼了多年终于实施的汽车召回越来越像在作秀，而在笔者看来，它更像一场纳米级实战演习的闹剧。     

召回的不仅仅是汽车……

对众多汽车厂家来说,今年的8月,可谓多事之秋。8月初,福特汽车(中国)有限公司发表声明,日本普利司通/凡世通轮胎公司生产的部分轮胎,由于存在安全隐患,福特汽车公司将协助该公司完成轮胎召回工作。8月22日,日本第四大汽车制造商三菱汽车公司于本月22日正式承认其公司生产的部分汽车存在     

走近汽车召回

10月1日，令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》开始正式实施，这也是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。伴随法规的出台到正式实行，越来越多的汽车品牌迈出了主动召回的步伐。     

从“塌屁股”事件看“召回”

每年“3·15”是个特殊的日子,它不仅是中国消费者的节日,对于中国汽车界来说也是一个重要日子。2004年的3月15日,由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式出台。据国家质检总局统计：2006年全国共有24家汽车企业进行过汽车召回,召回车辆超过30万辆。而自2004年6月17日,一汽Mazda(?)轿车成为中国汽车召回制度的第一个“吃螃蟹者”开始,短短的3年时间里,实施和拟实施的召回已累计超过50次。表面上看,召回的事件层出不穷,似乎都向人们传达着这样一个信息：中国汽车制造企业很有社会责任感,任何事故隐患企业都会负责到底,把消费者的利益和人身安全放在首位。但从回想去年“3·15”消费者权益日之前,7天之内8个国内外厂家宣布召回,到10月份广州本田、长安福特、北京现代在不到1周的时间内总共召回了近18万辆国产车。一系列动作让我们不得不考虑：这样的召回到底是厂家的“集体做秀”还是真正“对消费者负责”?