汽车示波器的应用(连载七)

3.[TRIG]触发设定 按下[TRIG]触发设定键后,显示屏下方出现功能提示符(见图1)。     

VVVF逆变器装置的技术发展动向

介绍了日本近期机车动车用ＶＶＶＦ逆变器装置的发展应用情况。ＧＴＯ晶闸管，功率晶体管，ＩＧＢＴ元件的主要技术发展动向以目前达到的水平；在微机控制方面，介绍了ＤＳＰ的应用概况；同时还介绍了三种冷却方式的比较和应用情况。     

高速公路早期微表处预养护时机及效果分析

以某高速公路为例,在其性能尚且保持良好的情况下,采用微表处的养护方式进行路面性能改善,分析了施工前后路面车辙量和平整度数据变化规律,提出了车辙量这一单值触发指标,将8 mm车辙量作为微表处养护实施时机的判定标准。     

丰田雅力士车ABS故障指示灯点亮

故障现象一辆2008年产丰田雅力士(YARIS)轿车,在一次小的碰撞修复后,仪表盘上的ABS故障指示灯点亮。之后该车曾在多家修理厂维修过,并更换过ABS控制单元及轮速传感器,但故障依旧。故障诊断用X431进入ABS控制单元读取故障代码,读得的故障代码含义是右前ABS轮速传感器断路或短路。进一步读取数据流发现,当车辆行走时,右前ABS轮速传感器     

浅析船舶电网频率变化对晶闸管触发控制电路的影响

锯齿波触发器在船舶电器设备中的应用日益广泛 ,文章以锯齿波触发器为典型系统 ,分析了频率变化对晶闸管触发控制电路的影响 ,设计出改进方案 ,以补偿频率变化的影响     

感应电机离散频率软启动控制研究

介绍了一种基于离散频率原理的电机软启动控制方法。在对传统电路结构进行改造后使电机在子频率运行时采用正序电压启动,有效地保证了电机的启动转矩;在工频运行时采用斜坡电压启动,进一步限制启动电流。仿真结果表明,实现了较大的启动转矩,启动电流限制在3倍额定电流之内,转速平稳,频率切换及时,启动时间较短。     

船舶电站可控硅励磁系统H∞控制器的研究

船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的响应特性。为了抑制负荷的扰动，提高系统的动态精度，将H∞控制理论应用于可控硅励磁系统的设计，将可控硅励磁系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明，应用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高系统精度和抗扰动能力。     

新型动态无功补偿装置研究及应用

1 引言 在由电厂发电机、变压器、港口用电设备及供用电线路组成的系统中,变压器、门机等港口用电设备作为感性用电负荷,在对外输出有功功率的同时,也消耗大量无功功率,如果不采取有效措施,无功功率将由发电机供给,而输配电线路和变压器将造成电压损失和电能损失.对于装机容量较大、用电设备分散的港口供用电网的无功补偿,采取大型用电设备就地补偿和变电所集中补偿相结合的组合无功补偿方式,是提高功率因数、降低电能损失的有效途径.