全文获取类型
收费全文 | 288篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 100篇 |
综合类 | 54篇 |
水路运输 | 67篇 |
铁路运输 | 67篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有293条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
24.
针对目前隧道施工地质风险预报系统预报准确率不高的问题,分析了TSP203预报系统存在的问题: 1)数据采集触发方式存在时间延迟误差; 2)存在隧道声波干扰; 3)检波器耦合方式造成采集的地震波记录信号容易失真; 4)数据处理手段简单。从预报原理出发,TGP针对这些问题进行了改进,同时强调需要结合工程地质知识进行综合分析,以及合理选择与其他手段的有效配合。通过在具体工程中的应用实践证明,改进后的地质预报系统很大程度上提高了隧道施工地质风险预报的准确性。 相似文献
25.
26.
27.
在汽车与电动两轮车碰撞事故中,自动紧急制动(autonomous emergency breaking,AEB)系统的横向触发固定宽度是避撞失效的重要因素之一。为了提高汽车AEB系统的避撞可靠性,本文在分析了汽车与电动两轮车碰撞临界工况的纵横向TTC(time to collision)差值范围的基础上,建立了AEB纵横向触发TTC差值模型。基于PreScan、Matlab/Simulink和CarSim仿真平台建立2种典型的汽车碰撞电动两轮车事故场景,并与横向触发宽度固定为1.75和3.75 m的AEB策略对比。结果表明:提出的AEB纵横向触发TTC差值模型在避撞率中表现更优,在汽车速度低于54 km/h时均能实现避撞。在典型场景1中避撞率为88.9%(45例),未避撞事故碰撞平均速度从70.6下降到29.7 km/h;在典型场景2中避撞率为80%(30例),未避撞事故汽车平均碰撞速度从66降低为18.2 km/h。AEB纵横向触发TTC差值模型具有良好的可靠性和鲁棒性,提高了汽车与电动两轮车道路安全性,为汽车主动安全系统开发提供重要理论参考。 相似文献
28.
列车安全防护曲线计算是车载ATP的关键技术之一。IEEE1474.1^TM标准规定ATP安全制动曲线由紧急制动曲线和紧急制动触发曲线组成。紧急制动触发曲线的速度能够保证列车在侵犯该速度时能在目标点前停车,以保证行车安全。分析CBTC控车模式下,列车从超速、制动到完全静止过程中能量的转移关系,并利用能量守恒原则建立紧急制动触发曲线的计算模型。仿真结果表明,提出的计算模型满足IEEE1474.1^TM中的相关要求,具有一定的实际借鉴意义。 相似文献
29.
功率压力智能测控仪的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了人造金刚石合成压力机的功率压力智能测控仪的硬件工作原理和软件系统结构. 相似文献
30.