首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   34058篇
  免费   730篇
公路运输   13707篇
综合类   6441篇
水路运输   7592篇
铁路运输   6124篇
综合运输   924篇
  2024年   178篇
  2023年   681篇
  2022年   752篇
  2021年   899篇
  2020年   671篇
  2019年   652篇
  2018年   259篇
  2017年   439篇
  2016年   446篇
  2015年   814篇
  2014年   1371篇
  2013年   1282篇
  2012年   1461篇
  2011年   1566篇
  2010年   1557篇
  2009年   1752篇
  2008年   1848篇
  2007年   1628篇
  2006年   1538篇
  2005年   1538篇
  2004年   1706篇
  2003年   2381篇
  2002年   1913篇
  2001年   1376篇
  2000年   990篇
  1999年   622篇
  1998年   657篇
  1997年   789篇
  1996年   667篇
  1995年   484篇
  1994年   453篇
  1993年   325篇
  1992年   321篇
  1991年   324篇
  1990年   244篇
  1989年   177篇
  1988年   12篇
  1987年   3篇
  1986年   3篇
  1985年   6篇
  1965年   2篇
  1954年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 750 毫秒
611.
针对黑龙江省的地理环境和气候特点,提出开发全年旅游客船的设想,并就客位的选取、布置特点及船体结构、冰上娱乐配套设施等方面进行了探讨。  相似文献   
612.
地铁降压变电系统构成和施工调试   总被引:2,自引:2,他引:0  
本文对地铁降压变电系统的构成、各电压等级供电系统的特点和施工调试等进行了阐述,使大家对该系统的设计和现场调试有一个全面的了解和认识,便于工程施工、调试和安全运行。  相似文献   
613.
高强泵送混凝土的选配   总被引:1,自引:0,他引:1  
尹大琼 《铁道运营技术》2005,11(2):24-25,28
为满足柳州市龙屯路立交桥引桥现浇混凝土具有高强、大坍落度、可泵性和大体积混凝土箱梁施工和质量特殊要求,以及混凝土成本的控制。介绍了该工程采用试验分析和对比的方法,对水泥、砂、碎石、水、外加剂5种原料进行试验比选,找出最佳组合,配制出具有可泵性好、缓凝、早强、高强性质的混凝土。从而使混凝土既满足施工要求,又保证连续梁质量,同时还降低了工程造价。  相似文献   
614.
本文作者对变电所两种不同性质的直流电源装置的结构、充放电特性进行比较,提出了相应的运行维护管理办法。  相似文献   
615.
随着轨距尺检定器使用时间的延长。因受外界条件影响,如:温度、湿度、辐射、磨损等,其材质、结构、性能逐渐发生变化,送上级计量检定部门检定时,其计量检测准确度逐渐降低(检定器是合格的)。为保证工务维修用铁路轨距尺计量的单位统一、量传准确。笔者对本公司所使用的是TJGC-1型数显轨距尺检定器的传动系统、调节系统进行了多次认真检查、分析、研究,在TJGC-1型数显轨距尺检定器使用中发现:检定器因使用时间较长,各部件结构松旷、磨损,导致性能不稳定;  相似文献   
616.
货车心盘是货车厂、段修工作中一个主要的配件,检修数量大,工序多。铁运[2002]93号文件颁发的新的《铁路货车段修规程》要求货车配件的检修要逐步实行“异地检测、集中修理”。而由于心盘的结构特点,目前尚无简单、实用的机械搬运工装,多数单位仍旧依靠人工装卸、搬运,劳动强度大(转8A、  相似文献   
617.
介绍了集装箱长平车车体的方案设计;简述了集装箱长平车车体设计参数的确定和装运集装箱的工况;阐述了该车的主要结构;并详细介绍了车体静强度和刚度试验情况,分析了该车的强度.  相似文献   
618.
软土地质地铁车站盖挖顺作法施工实践及关键技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
介绍上海延吉中路地铁车站以顶板为路面系统的盖挖顺作法的结构设计、施工步序、土方开挖及支撑安装工艺等,提出了盖挖顺作法中立柱与围护结构差异沉降控制、快速施工等关键技术成功运用的对策。  相似文献   
619.
京广线提速道岔更换研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
何功臣  黄远宏 《铁道勘察》2005,31(1):8-9,12
铁路第六次提速,京广线要达到 200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间。介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,并提出了建议。  相似文献   
620.
介绍了京广线上直达列车通过郑州站道岔改造设计几种方案的比选,确保提速调图后直达列车以80km/h速度顺利通过郑州站。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号