爱可视瞄准车载市场

随着MP4热潮，以高品质著称自法国品牌爱可视为吸引有车一族，目前推出带车载挂件AV700。该产品的最大特点是其巨大显示屏，在人们已经习惯了3．5英寸屏幕时，7英寸16：9屏幕给人们带了极为强烈的感觉震撼。     

三级对讲/监听系统在高速公路上的应用

为提高收费站明服务的水平、近年来，高速公路开始引入有线对讲／监听技术。深圳惠盐高速公路作为广东省高速公路系统最早应用三级对讲／监听技术的高速公路，在系统的设计与施工中积累了不少经验。本以深圳惠盐高速公路为例，对三级对讲／监听系统的组成、结构、原理、功能，以及主要技术手段，进行了论述，供同行参考。     

“运输可视”的军运价值

“运输可视”是指利用卫星、传感、通信、计算机等技术对运输对象和运输工具进行实时追踪并通过图形显示。它根除了传统管理方式中数据与图形分离的弊病,通过地图与信息相结合的方式,全面、直观、准确地反映了运输对象和运输设备的现状、分布及技术特征等。     

试议从设计的源头把握船舶设计

本文介绍如何从船舶设计的源头把握船舶设计，使船舶设计从设计的一开始便走上正确的道路，从而为有条不紊、循序渐进地开展设计打下坚实的基础。     

公路隧道紧急停车带端墙立面标记方案优化设计

为了提升公路长大隧道中紧急停车带处的交通安全,基于认知心理学原理等理论对隧道紧急停车带端墙进行了优化设计,然后进行驾驶模拟试验对无立面标记方案、大面积弧形立面标记方案、条形与箭头组合方案对比研究。试验结果表明:条形与箭头组合方案平均可视距离达(307.4±1.6)m,满足计算识别视距要求,平均视认反应时间最小,为1.176 s,且立面标记面积比大面积弧形立面标记方案小74.0%,工程建设及维护费用更低,该方案的改善效果最好。因此推荐在高速公路隧道紧急停车带端墙使用该方案。     

城市轨道交通列车自动监控仿真系统组件设计与实现

通过分析国内外城市轨道交通列车运行自动监控(ATS)仿真系统的发展现状,提出了一种符合我国国情的、基于COM技术的、组件可重用的ATS仿真系统.介绍了系统的特点和功能,并以上海轨道交通3号线ATS仿真系统的开发为例,分析了系统中可视组件和功能组件的设计和实现方法,提供了组件实现的MIDL代码.     

后视盲区大视野蓝镜来解决

很多轿车两侧的后视镜都由于镜片大小、曲率的限制,致使可视角度有限,出现盲区。特别是部分欧系轿车,设计的车外后视镜都比较小,出现的盲区更大。在目前交通异常拥护的城市里,这很容易在变道、超车时造成擦挂事故。[编者按]     

集约化管理模式中高速公路语音对讲系统的构建

鉴于收费站与管理分中心距离较远,传统的语音对讲系统已无法满足项目运营管理的需要,越来越多的高速公路采用集约化管理模式,弱化站级管理。文章通过采用VOIP和程控交换技术相结合的“IP远程语音对讲系统”,实现了集约化管理模式下的远程语音对讲需求。     

数字与模拟对讲系统的对比分析

无线电对讲系统具有其他通信系统不可替代的实际作用,因而具有重要的研究和应用价值。随着通信技术的进步,数字化对讲系统受到越来越广泛的关注。为此,针对ETSI数字对讲标准DMR和现有模拟对讲系统进行详细分析,阐述数字化对讲系统的优势和所面临的问题。