全文获取类型
收费全文 | 10814篇 |
免费 | 320篇 |
专业分类
公路运输 | 3275篇 |
综合类 | 2731篇 |
水路运输 | 2754篇 |
铁路运输 | 2106篇 |
综合运输 | 268篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 235篇 |
2022年 | 197篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 256篇 |
2019年 | 259篇 |
2018年 | 125篇 |
2017年 | 166篇 |
2016年 | 182篇 |
2015年 | 295篇 |
2014年 | 436篇 |
2013年 | 464篇 |
2012年 | 519篇 |
2011年 | 571篇 |
2010年 | 583篇 |
2009年 | 632篇 |
2008年 | 728篇 |
2007年 | 649篇 |
2006年 | 539篇 |
2005年 | 564篇 |
2004年 | 418篇 |
2003年 | 424篇 |
2002年 | 329篇 |
2001年 | 327篇 |
2000年 | 252篇 |
1999年 | 216篇 |
1998年 | 210篇 |
1997年 | 178篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 154篇 |
1994年 | 153篇 |
1993年 | 148篇 |
1992年 | 145篇 |
1991年 | 93篇 |
1990年 | 94篇 |
1989年 | 93篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1965年 | 8篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
33.
赵海良 《学术动态(成都)》2005,(2):14-17
非线性未知系统的多目标最佳化控制一直是控制领域一个比较困难的问题,它是多目标最佳化问题与控制问题的结合体。其困难主要表现在几个方面,一是被控对象没有可利用的数学模型,仅能依据经验或其输人输出数据对它进行认识;二是系统各个控制目标不能用精确解析式子进行定量描述;三是系统的涉及的变量和因素较多,运行状态有很多不确定性。上述三方面的困难使得已有的基于模型的多目标最佳化理论不能有效解决。 相似文献
34.
35.
本文介绍了慢船理论的产生与发展,并进行了较为详尽的讨论和评述,指出了存在的主要问题,概述了国内研究状况,最后展望了慢船理论今后的研究方向。 相似文献
36.
本文对牵引变电气直流电源装置的重要作用进行了讨论,并对当前一些直流电源装置存在的问题提出了解决办法。 相似文献
37.
邵振一 《西安公路交通大学学报》1997,17(3):109-112
对经纪人这一概念的内涵、外延作了探讨,认为从行业的特点出发来研究经纪人是充实并发展经纪人理论的有效途径。然后主要就货运经纪人理论研究过程中遇到的几个问题,阐述了作者的观点。 相似文献
38.
39.
指出了在开流格点中,存在着时间空间不可约周期结构,并通过对初始稳定性和边界稳定性的分析,证明了该结构的稳定性,其数值结果表明了理论分析的正确性。 相似文献
40.
当前,随着企业设备规模的日益增加,维修费用逐年增长,世界各国对设备维修管理都提出了新要求,日本设备维修协会制定了“设备可靠性维修管理系统”,向其全国企业推荐,这个系统的突出特点是强调基础性工作,文中仅对系统中的建立运行监测系统,重视部件故障分析及信息反馈,制定技术规范,强化人员培训等基础性工作进行分析综述。 相似文献