建立台湾海峡海上搜救协作的长效机制

<正>9月16日,"2010年海峡两岸海上联合搜救演练"在台湾海峡厦金海域举行。此次演练是海峡两岸海上搜救力量在两岸"大三通"后,首次围绕台湾海峡海上运输和人命财产安全,共同策划、共同组织、共同参与、共同合作、共同完成的大规模海上联合搜救演练。两岸搜救机构从1995年开始交流接触到信任协作,个案的搜救协作时有出现。2008年10月,两岸首度在厦金海域联手举行海上搜救演习。2010年1月,两岸搜救专家和学者在厦门进行"海上搜救交流研讨会"。通过交流     

工程类比法确定重庆朝天门两江隧道最小覆盖层厚度

隧道的成拱效应与覆盖厚度的大小有着密切关系。水下隧道的覆盖厚度对其建设的安全和造价起着重要作用。因此,对水下隧道的最小覆盖层厚度进行研究具有较大的工程意义。将重庆朝天门两江隧道与国内外一些知名海底隧道进行比较,得出其最小覆盖层厚度,对该工程的设计和施工具有重要参考价值。     

论修建琼州海峡隧道的可行性

从海南省对外交通建设的需要和琼州海峡气象、水文等情况出发，提出修建琼州海峡隧道的建议，并提出了隧道的初步设想方案。回顾和展望世界各国和我国修建水底隧道情况和规划前景，以我国的隧道技术水平和经济实用为依据，论证修建琼州海峡隧道是可行的。     

政策与法规

交通运输部发布《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》；中国海事局出台《台湾海峡两岸直航船舶监督管理暂行办法》；《中华人民共和国国际航运公司和登记船东识别号管理暂行办法》自2009年1月1日起施行；     

共同守护这片蔚蓝——浅谈台湾海峡水域溢油应急计划的制定与实施(上)

一、"溢油应急计划"的由来及其在中国的进展 1.主要海运国"溢油应急计划"的制定情况 60年代末到70年代是世界油轮船队大发展的年代,接踵而来的船舶重大溢油事故给沿岸各国带来了巨大危害,引起了许多国家的重视.美国、加拿大、日本和一些欧洲国家开始确立专门的海上执法机构负责对船舶排污进行监督和对船舶溢油事故进行处理.     

动力增升型穿浪艇在台湾海峡航线的应用

本文根据台湾海峡区域常年波浪统计资料分析，提出了适合海峡高速渡船航线的选型基本条件，并据此对高速高耐波性的船型进行了综合比较，对于风大浪高的海峡航线，本文提出了运输效率和乘座舒适性较佳的水翼增升穿浪艇车客渡方案，与水翼艇和气垫船相比结构简单，可靠性高、造价便宜。     

修建白令海峡海底隧道的技术设想

文章叙述了修建隧道的主要原则和根据俄罗斯专家对档案材料的分析所提出的穿越白令海峡隧道设计的特点和跨洲铁路方案。     

注浆在厦门海底隧道施工中的应用

论述了应用在厦门翔安隧道施工过程中的多种注浆技术,对于止水、加固围岩都显示了无可替代的作用,尤其是穿越海底风化槽、安全通过强风化不良地质地段、二次衬砌背后注浆止水等施工成为关键工序。     

连接欧亚大陆与北美的白令海峡通道

2007年4月24日，在莫斯科举行的“俄罗斯宏大工程会议”上，俄罗斯提出修建长100km的白令海峡铁路海底隧道和6000km的铁路连接线计划。该海底隧道除铁路外，还包括公路、油气管道、输电线和光缆，预计耗资120亿美元。这是采用公私合作（即PPP）模式向北美提供电力、石油和天然气工程的一部分。2007年4月，俄罗斯巳向加拿大、美国提出兴建该工程的建议。