搅拌车罐体非均变角圆柱螺旋线的探讨

搅拌车圆柱罐体部分通常采用圆柱螺旋线方程,即等螺旋角等螺距设计;其前后锥叶片型线的大端螺旋角通常取相同的值,以便得到光顺的的叶片。文献[1]提出了采用均变圆柱螺旋线的方法,以达到在锥段叶片型线大端螺旋角不同时也能光顺对接的目的;文献[2]对其中的均变角圆柱螺旋线的方程进行了推导;笔者则推导出了搅拌车罐体非均变螺旋角圆柱螺旋线公式,并讨论其变化规律。     

提高抛丸机叶片使用寿命的工艺研究

针对抛丸机叶片材质较脆,在高冲击、震动下易断裂、破碎的惯性问题进行了分析,并对叶片材质、叶片制造、装配工艺进行了研究。通过对抛丸机叶片材质重新选择及叶片制造、装配工艺的改进,实施后效果明显,使抛丸机的使用寿命由原来的7～10天提高到60天。新的抛丸工艺对其产品质量具有保证作用。     

现代-起亚SUV车新型3L V6柴油机

随着各种发动机零部件技术的不断发展,例如多孔喷嘴喷油系统、可变涡轮几何形状废气涡轮增压器及其效率的提高,发动机系列已明显拓宽,从排量0.8L的3缸机直到排量6L的12缸机,并且目前的升功率已能达到75kW/L。     

喷油器偶件非正常磨损浅新

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，     

构件可靠性的形状优化方法

提出了基于构件可靠性的形状优化方法。并将基于可靠性的形状优化方法与一般的结构形状优化方法进行了实例比较。结果表明基于可靠性的结构形状优化设计兼顾了结构的合理性、可靠性和结构优化三者的关系,使结构达到了经济与安全的统一;而在不考虑结构可靠性的情况下进行结构形状优化设计虽然能够大幅度降低结构的重量,但导致构件的可靠性降低。     

解决汽车铝合金件焊接难的新方法——搅拌摩擦焊

搅拌摩擦焊简介搅拌摩擦焊是靠摩擦产生热量来进行焊接，所以节能显著，而且十分适用于异种金属焊接。搅拌摩擦焊的实质是在高速转旋的摩擦头上装一特殊形状的凸柱刺人工件面内，摩擦加热被焊金属成塑状态，同时搅拌金属形成一个旋转空洞，旋转空洞随摩擦头而前移，其后被挤出的塑性金属添入空洞，冷却后形成致密焊缝。这种方法突破了只能对焊杆或旋转面堆焊，可以焊对接焊、搭接焊、角接焊和点焊，因而可以在航空、汽车、铁道、车辆等工业中应用。例如，美国波音公司有搅拌摩擦焊专用车间生产大型焊接结构，     

PC汽车玻璃

以聚碳(PC)为原料的汽车大灯罩在市场上已经占据了15年的主导地位,但却一直没能动摇玻璃的首选地位。现在,材料、机械和模具方面的进步能够突破先前的限制,将制造出既能大幅度减轻质量又能提供造型和设计潜能的PC玻璃窗,实现与众不同的三维形状。Bayer材料汽车工业创新部经理Paul Platte说:"用PC材料生产不同     

水下航行体应用鱼类仿生推进技术的试验研究

水下仿生推进技术将是水下航行体推进技术的革命，这种推进方式是仿生学和水下航行体推进结合的产物，突破了传统的螺旋桨推进理论。初步研究了水下航行体仿生推进技术，以及波状摆动推进中C形起动模式使用不同形状尾鳍的流场结构及动力性能。一般可以将尾鳍形状划分为对称与不对称两大类，选择矩形和三角形作为这两类尾鳍的代表，对其进行了流动显示以及力矩和力测量。研究发现，两种尾鳍模型具有截然不同的流场结构：矩形会在翼尖处产生一个主涡环，而三角形会在尖角上下出现两个涡环。不同的尾迹流场结构有着不同的动力学效果。据此对比分析了不同形状的尾鳍在波状摆动推进中各自的优缺点，在此基础上进一步分析了尾鳍形状在实际工程中的应用。     

车身覆盖件分块线的研究

不同型号的汽车通常具有不同的造型,包括不同的外形尺寸,如整长、整宽、整高、轴距、轮距和前后悬,不同的外部造型如前后保险杠、格栅和前后组合灯的造型等等。这些造型的不同体现在车身覆盖件上就是具有不同走向的分块线以及由分块线分割出的不同形状的覆盖件。分块线作为汽车造型整体的一部分,并不是在汽车产品设计之初就确定好的,而是当整个汽车造型形状确定后综合考虑汽车造型优化、汽车各覆盖件总成装配的实际情况以及制造厂的工艺水平协调的结果。     

破冰之旅——19款7万～10万元车型保养价格排行榜

冰山,是无畏的船员们最惧怕的事物之一,因为约80％的冰山在水里,看着浮在水面上的形状并猜不出水下的形状。购车后的费用正如同冰山一般隐藏在我们不易发现的地方,保养便是其中之一。与油耗、停车费等弹性支出相比保养费用更为固定,也可以说只要买了车,这些钱早晚是要付出的。但究竟哪款车保养价格最低呢?