集装箱提单项下“不知条款”的问题研究

针对在集装箱运输实践中被越发频繁应用的集装箱提单项下的“不知条款”，相关国际公约和我国《海商法》均缺乏最基本的规定。因此，有必要对有关该条款的各项基本问题予以明确的、周全的确认，以期为相关国内立法的完善提供支持，并有效遏制上述条款在实践中的滥用。     

上海拍卖车牌合法刍议

《汽车产业发展政策》出台后,有些人认为拍卖车牌由于违背政策将被取消。其实,《汽车产业发展政策》已经给上海拍卖车牌以合法的地位,从而避免了在今年7月1日《中华人民共和国行政许可法》开始实施时,没有行政许可依据的尴尬。 《汽车产业发展政策》第六十九条规定:“各城市人民政府要综合研究本市的交通需求和交通方式与城市道路和停车设施等交通资源平衡发展的政     

谈谈扣留货物

扣货是国际海上货物运输业务中经常采取的一种维权手段。同扣船相比，由于货物价值较低，对实施扣货行为一方的压力自然也较小。一般认为，实施扣货不像实施扣船那样复杂，似乎更易于做出决定。然而实际上各国的法律规定存在着差异，对其合法性的认定亦存在一定的困难，所以，做出扣货的决定不仅需要了解相关法律法规，而且需要全面周密考虑。本文将结合有关扣货的规定和实务中的案例分析，进一步加深对这一问题的理解。     

系列解析之四：面对处罚，摩托车驾驶员有哪些权利

在法律上，个体在享受权利的同时必须遵守一定层次的规则约束，而且不得对他人的权力造成侵害。法律规定了法律权力的合法性，这种合法性又给个体享受权利标明了界限和尺度，所以，每个人都有权行使白已的法律权力。[编者按]     

论承运人货物留置权的行使要件

海上运输承运人的货物留置权是民法中的留置权的一种特殊形式,指在海上货物运输中,当货方不支付相关的运输费用时,承运人可依照法律规定留置运输的货物,并可在一定条件下处分留置物以优先受偿其债权的权利。综观我国的民法通则、担保法、海商法、合同法等法律的规定,承运人享有留置货物的权利是毫无疑问的。但这些法律却极少涉及承运人如何行使这一权利的问     

论油品鉴定结论的证据效力及存在的问题

油品鉴定是海事部门在水上污染事故调查中运用的一项重要取证方法,其结论一般具有客观公正、科学合理等证据特点.文中从证据的关联性及合法性出发,论证了油品鉴定结论的证据属性.同时,指出了我国油品鉴定实践中存在的问题,并从油类鉴定机构及其鉴定结论的法律地位、油品鉴定的推广与应用及油品鉴定的行业标准等方面提出了相应的建议.     

票据代行的形式要件解析

由案例引入思考，通过比较更进一步明确票据代行的形式要件。     

THC:合法性与损害性并存的遗憾

自2002年1月各班轮公司向我国货主收取装货港THC（Terminal Handling Charge，码头作业费）以来，船货双方就THC是否构成垄断行为，限制性商业行为等问题产生了较大争议。交通部、国家发改委与国家工商总局于2002年12月30日发布公告，举行我国海运界的第一次听政会，     

共同海损的赔偿要件

航海史是一部人与自然灾难斗争的历史.为了减轻损失,在很早以前人们就开始了共同承担风险的做法,近代以来随着人类的进步,终于将共同海损作为一种法律制度确定下来.本篇将从共同海损的概念和构成要件对共同进行海损确定.     

未经登记的光船承租人可以成为船舶碰撞责任主体

光船承租人承担与船舶营运有关的侵权责任不以光船租赁登记为条件．只要符合侵权构成要件,未经登记的光船承租人可以承担船舶碰撞侵权责任。