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381.
为有效解决快速路进出口匝道左进左出设计难题,通过理论分析、规范梳理、实地调研等系统性的研究方法,分析了城市快速路左进左出变速车道长度影响因素,结合实地调查数据和规范取值计算出符合车辆驾驶行为的左进左出变速车道长度推荐值,确定设计速度80 km/h的快速路左进加速车道长度为270 m,左出减速车道长度为150 m,并通过仿真模型验证该变速车道长度布置方案下能获得良好的运行安全和运行效率评价,可为类似工程的实施或改建提供经验和参考。 相似文献
382.
383.
盾构隧道近接浅埋式矩形隧道合理净距的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以正在建设中的深圳地铁11号线南山至前海湾站小净距重叠区间隧道为研究对象,按先明挖修建桂庙路矩形闭合框架隧道,后进行地铁盾构推进的顺序,采用FLAC有限差分程序对小净距重叠隧道进行弹塑性分析,对多种工况下的围岩位移、夹岩应力、塑性区分布等进行分析,提出矩形闭合框架隧道的管幕作用,其作用影响范围大致沿Mohr-Coulomb模型剪切破坏面(45°+φ/2)的角度,以矩形隧道宽为底边的闭合等腰三角形区域。在此区域内的地下结构均受管幕作用的影响,且距离矩形闭合框架隧道越近管幕作用越明显,在综合考虑了矩形隧道管幕作用和隧道之间近接效应的情况下,确定隧道之间的合理净距。 相似文献
384.
赵民有 《铁路工程造价管理》2014,(3):38-41
在铁路工程建设中,投资控制贯穿于工程建设的各个阶段,但勘察设计阶段是控制投资的关键阶段.在勘察设计阶段影响工程投资的因素和环节很多,此文对主要影响因素进行分析,并以几项已建工程进行对比和验证.在此基础上,提出各专业在勘察设计中控制投资的思路,以及编制概预算控制投资的建议. 相似文献
385.
正1概述武广高速铁路对路基施工质量提出很高要求,特别是对路基工后沉降的控制十分严格,要求工后沉降小于15mm,而路基填筑质量是保证工后沉降的关键因素之一。长期以来,我国铁路建设一直沿用压实系数(K)、相对密度或孔隙率(n)作为路基设计和施工质量的控制指标。以压实系数作为路基压实质量标准,具有及时指导 相似文献
386.
387.
桥梁阻尼测试与分析方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了两种桥梁阻尼特性系数的测试与分析方法,说明了各自方法的特点和适用条件,导出了两者的转换关系。着重讨论了频率分辨率对阻尼比系数的精度影响,通过实例提出了阻尼比系数的精度判别标准。 相似文献
388.
沥青路面密度测试方法分析 总被引:2,自引:2,他引:2
在分析几种沥青混合料的实际密度和最大密度测定方法的基础上,结合现场取样试件,采用不同的密度测定方法进行对比试验,分析了不同的密度测定方法和路面空隙率状况。 相似文献
389.
390.
提出了量子力学的动量由粒子位置概率流形成,因此,位置X1与动量P1不可能同时测量到.而时间的均匀性和连续流逝性是形成力学结构的前提,所以,时间t不能作为算符,时间和能量可以同时具有确定值. 相似文献