靠/离泊时船舶操纵要领

目前航行于全球运输的船舶多数为大型船舶,因为装卸货物会经常需要进行靠离码头作业。由于大型船舶在靠离码头期间受外界因素影响大,因而船舶在靠离码头过程中存在着很大风险和困难,靠离泊顺利与否,需要综合各种条件和因素,并取决于操纵人员团队的良好配合才能顺利完成船舶靠离码头作业。     

新型载体档案保护技术的研究

随着新型载体档案的出现,其保护问题的重要性也日趋突显。本文根据新型载体档案的特点,研究了新型载体档案的保护和修复方法。     

新加坡改善城市交通新招迭出

新加坡是个面积只有626.4平方千米的岛国,人口却有300万.经济繁荣使城市车辆密度居世界之首——平均每千米公路有81辆汽车.在这种情况下,如果新加坡交通问题成堆而造成严重的塞车现象,人们丝毫不会感到奇怪.然而,塞车现象在这里很少发生,人们所见到的是车辆虽很稠密,但马路上见不到塞车现象,亦未发现有尾喷黑烟的残车.难怪当地的导游小姐无不自豪地宣称:"新加坡是亚洲唯一没有塞车的国家."     

探析如何在康复医学教学中合理应用教学手段

作为一门综合性很强的跨专业学科，康复医学教学具有一定的难度，所以合理应用教学手段非常关键。本文结合康复医学教学的实际状况分析并总结了提高教学效率和教学质量的优点，以及合理应用传统教学方法和现代化教学方法的必要性。     

东京圈轨道交通运输管理系统的更新

0前言JR东日本为推进超高密度运转线区东京圈既有线运输管理业务的现代化,引入东京圈运输管理系统(ATOS)。1996年12月以中央线(东京一甲府间)开始(图1),现在已扩大至中央缓行线、山手线、京浜东北和根岸线、总武缓行线、总武快速线、横须贺线、东海道干线、东海道货运线、常磐线、常磐缓行线、东北干线、东北货运线、高崎线、川越线、崎京线、山手货运线、南武线等首都圈的19个线区(总长约1068km),现正在实行武芷野线的系统引入工程(图2、3)。     

土的室内击实试验结果影响因素及分析

在工程建设中,常常会遇到一些松散、压缩性高、透水性强等工程地质性质不良的土质.为了改变其上述性质,常常采用夯实的方法,以便提高填土的强度,增加土的密实度,降低其透水性和压缩性,工程上都是利用干密度作为夯实质量检测指标.在击实试验过程中,影响土的最佳含水率和最大干密度因素较多,对这些影响因素进行分析,可以更好地提高土的击实效果,达到击实试验的最终目的.     

二灰碎石合理最大干密度确定方法简析

为了解决由于二灰碎石级配变化对压实度检测带来的影响，拟采用通过测出各检测坑混合料中４．７５ｍｍ通过量，计算出混合料的实际最大干密度作为标准，来进行压实度检测。此方法得出的压实度数值，其变异系数明显减小，离散性明显降低，结果较为准确，能真实地反映路面二灰碎石基层的实际碾压情况。     

基于生态环境的山区公路边坡坡度研究

研究目的:在山区综合考虑生态环境因素选择边坡坡度,以减小山区公路建设对生态环境的影响.研究结论:在人们越来越重视生存环境的今天,如何合理选取边坡坡度才能对生态环境的影响最小成为一个重要的课题.本文根据影响边坡确定的众多因素,利用主客观评价方法,综合边坡稳定性、工程经济、生态环境因素,提出确定边坡坡度的评价指标以及综合评价模型.在此基础上,本文应用主客观评价方法,综合经济、社会和环境等因素,确定山区合理的边坡坡度.工程实践表明,用本文方法确定的山区边坡坡度是合理的,能减小公路建设对生态环境的影响.     

更上一层楼——比亚迪S6超越自我

全新一代的比亚迪S6在很多关键环节进行了全面升级，更强的1．5TI直喷涡轮增压发动机，传动更迅速的双离合变速器，更加合理规划的宽大空间，都使得车辆超越自我，更上一层楼。     

基于熵权法的内河运输供给评价研究

内河运输是综合运输网中重要的组成部分,为社会经济发展作出了巨大的贡献,因此,对内河运输供给评价体系及方法的研究具有重要的意义.文章建立了内河运输供给评价指标体系,介绍改进的熵权法的原理及具体的评价步骤,结合某省实际情况,通过实证分析,揭示了内河运输优越性,为该省内河运输的合理定位奠定了理论基础,同时为今后内河运输的评价提供重要依据和参考.