高速铁路路桥过渡段变形限值与合理长度研究

运用车辆－轨道－路基大系统相互作用的动务学理论，对高速列车通过路桥过渡段的动力学性能进行分析。结果表明，路桥间轨道基础刚度的变化对行车的安全和舒适性影响甚微，由路桥结构的不均匀沉降引起的轨面弯折变形对行车的影响则非常剧烈。在此基础上，对过渡段的变形限值与过渡长度的确定方法提出建议。     

赣龙铁路赣州地区接轨方案研究

文章对赣龙铁路赣州地区接轨方案进行了逐层、深入地分析和研究，分析各方案的优劣，最后推荐出合理的接轨方案。     

深圳平湖编组站大桥裂缝检测与分析

本文就深圳平湖编组站大桥的检测结果。分析了大桥裂缝产生的原因，提出了合理的设计复核。     

如何有效地控制工程造价

工程造价是建设工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。它是进行项目决策、制定投资计划和控制投资有效工具；是筹集建设资金的依据；是合理利益分配和调节产业结构的手段；是评价标准效果的重要指标。工程造价管理的基本内容就是合理确定和有效控制工程造价。     

压缩非合理货车占用节约货车使用费

在分析西安铁路分局货车占用对象，构成及其影响因素的基础上，提出了进一步压缩各种非合理货车占用的方法和措施，包括提高认识，落实任务，专题研究，定期清查，典型解剖，合理调度，搞好协调等。     

关于京沪线运量的增长趋势

分析了京九线通车对缓解京沪线能力的影响，研究了京沪线旅客列车超员情况，阐述了公路对铁路的分流与集疏作用，介绍了全路规划运量下调对干线客货流密度的影响，最后指出建设京沪高速铁路是京沪线扩能的必然趋势。     

客运专线斜交刚构连续梁设计中的关键问题

主要以跨度为(20+3×24+20)m,斜交法向角35°,就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究,得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁,刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容,配跨应综合考虑刚构连续梁的自振频率、挠跨比、梁端转角和支反力,使结构受力最合理、经济。