路桥过渡段差异沉降处治技术研究

随着经济持续发展,路桥建设成为城村发展及交通便捷的重要产物。我国各地路桥建设项目逐步增多,但是从高速公路建设交工的成果上看,还存在着一些问题。其中主要阻碍因素在于过渡段差异沉降问题,因为各地区地质差异不同及其突发事件的发生,尽管在施工前期对于差异沉降给出很多解决预案,该问题解决起来仍然存在困难。结合具体情况,对路桥过渡段差异沉降处治技术进行研究分析。     

路桥过渡段施工技术

差异沉降的现象是出现在道路桥梁的引道路堤和过渡段桥台之间较为常见的情况之一,这会使行车在桥头段产生"跳车现象"给行车带来一定的问题,更有甚者会导致行车安全问题的出现。针对这一点,对路桥过渡段的施工技术作进一步的阐述。     

南水北调中线“世界第一渡槽”首次试水成功

近日，被誉为“世界第一渡槽”的沙河渡槽工程首次试水成功。沙河渡槽位于河南平项山市境内，是南水北调中线工程的控制性工程之一。沙河渡槽全长9000多米，工程起点位于沙河南至黄河南段，终点设在鲁山坡流槽出口50m处，与南水北调中线鲁山北段设计单元相接，     

水库大坝蓄水带水运营施工爆破技术研究

文中以贵州省黔西县附廓水库加高扩建工程建设为实例,对水利工程建设中大坝带水作业的工程方案作了详细的讨论及研究。由于需在原正常运行的老坝体下游面进行加高扩建,新建部分建基面低于原老坝体基地高程,新建坝体毗邻老坝体,并需要紧密衔接组成结构整体。根据大坝蓄水安全工况,总承包管理方案对坝体采取分段开挖,采用微差爆破技术、对开挖采用保护性技术。在工程实施过程中,有效地保证水库正常的蓄水、供水功能,同时有效地保证了施工的顺利实施,为水库大坝蓄水带水施工作业提供一定的借鉴作用。     

重庆鹅公岩轨道专用桥加劲梁合龙关键技术

重庆鹅公岩轨道专用桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,是目前世界上跨度最大的自锚式悬索桥.该桥加劲梁为5跨连续梁,锚跨和锚固段为混凝土梁,其余为钢箱梁.加劲梁锚固段采用可滑移现浇支架施工,锚跨采用常规现浇支架施工,边跨采用顶推法施工,中跨采用斜拉扣挂法施工.加劲梁先合龙边跨,后合龙中跨,最后合龙锚跨.通过在塔梁交叉处设置纵向位置调整系统、在混凝土锚跨下设置可纵向滑移支架主动控制合龙时机,避免了天气条件的不利影响,缩短了工期;通过有效控制锚固段及锚跨混凝土梁段的变形,减少施工对混凝土的扰动,从而控制混凝土梁段的质量;通过优化支架结构降低支架复杂程度和安全风险,从而降低支架费用.该桥加劲梁的合龙技术,可为同类桥梁施工提供借鉴.     

京张高速铁路连续梁0^#段吊装施工技术

依托新建北京至张家口高速铁路延庆下行联络线跨大浮坨村烽火台特大桥主跨连续梁0^#段工程施工,详细地介绍了连续梁0^#段预制完成后吊装就位的施工技术,并制定了安装过程施工质量和安全控制措施。采用该技术,连续梁0^#段和桥梁主墩可同时施工,不仅能保证工程施工质量和工期,而且在北方寒冷地区高空中无法实现冬施措施的项目中具有很强的推广价值。通过新建京张高速铁路桥梁工程的连续梁工程的快速施工,验证了该技术的可行性。     

重载铁路高墩连续梁边跨直线段托架设计与施工技术

以山西中南部铁路通道龙崖特大桥连续梁边跨直线段为例,对高墩连续梁边直段托架设计与计算进行了详细介绍,并对托架施工做了简要说明及阐述,对同类工程有借鉴意义。     

国道桥梁过渡段软基路基路面的施工技术

国道施工直接和民生密切相关，并且能够对我国经济建设发展产生一定的促进作用。所以在国道桥梁施工过程中，一定要注重提高其施工质量和施工安全。目前在国道桥梁过渡段软基路基路面施工过程中，必须要不断的优化其施工过程中存在的各种问题，以此对其施工质量提高有效保障，并进一步推动我国交通事业的发展。