复合钢管砼骨架及外包钢筋砼承载力分析

分析指出目前复合钢管砼承载力比钢管(或钢骨)砼更具优越性,所能承受的承载力更大,但是其应用还不够完善,承载力计算中也存在一些问题;提出了采用内力叠加法计算复合钢管砼的骨架及外包钢筋砼承载力的方法,供复合钢管砼构件设计、施工中计算承载力时参考,确保复合钢管砼结构的安全。     

既有地铁车站底板开孔的力学特性分析

当新建地铁线换乘车站遇到既有站没有预留换乘条件而需要在既有车站底板开孔以实现换乘时,对既有车站底板开孔后既有站的受力和变形预测很有必要。应用有限元计算软件,计算分析单柱和双柱既有车站站台层底板在不同部位开孔时对既有车站的影响。结果表明,单柱车站和双柱车站底板开孔后的底板变形差异较大,需根据具体情况采用不同的预加固方案。建议尽量在既有底板柱间开孔,同时做好开孔处底纵梁和柱等结构的保护。     

基于预应力损失对连续刚构桥梁的敏感性分析

对大跨度连续刚构桥梁结构而言,明确梁段重量、混凝土收缩徐变、预应力损失等相关参数对成桥线形和内力的影响程度显得越来越重要。仅从预应力损失参数入手,结合主跨150 m连续刚构桥梁,利用midas Civil 2013建模,详细分析了预应力损失参数对大跨度连续刚构桥梁结构线形和内力的影响程度和规律。得到的一些结论可为更好地控制该结构的线形和内力提供有益的参考。     

系杆拱桥吊杆索力转移的优化设计

系杆拱桥索力转移的优化方案设计是吊杆更换的一项重要内容,选择合理有效的索力转移优化方案,能有效避免吊杆集中力现象,保障桥梁结构稳定及运营安全。文中以VBA为平台计算吊杆在等步长和非等步长情况下更换吊杆的索力和应变及相邻吊杆的索力变化,确定系杆拱桥吊杆索力转移优化设计方案。结果表明,优化后索力均匀、结构受力合力、线形平顺。     

黄河冲积平原上复合土钉支护变形和内力的数值模拟

以黄河冲击平原郑州某基坑工程为例,结合现场勘察数据,应用三维连续介质快速拉格朗日分析法,建立了复合土钉支护的深基坑开挖三维数值模型,对复合土钉支护体系的变形、内力等特性进行了详细地分析。深入地揭示了钢管桩复合土钉支护的变形和内力特征,使复合土钉支护在施工过程中更具可预见性,为该支护方法的设计和施工提供了重要参考。     

增设吊杆主动加固混凝土系杆拱桥

以湖州市八里店大桥主桥加固为工程背景,简要介绍了增设吊杆主动加固混凝土系杆拱桥设计要点、结构分析以及工程实施效果；分析总结了湖州八里店大桥采用的增设吊杆主动加固设计方法技术优点,可供同类桥梁加固提供参考.     

某梁拱组合体系吊杆内力变化实测与分析

某梁拱组合桥在开通运营的3年时间内即发现吊杆索力偏离设计索力较大,且主梁不同部位伴有裂纹产生的现象。在桥梁现状检查和分析的基础上,结合第三方数次对桥梁进行检查测试的情况,对吊杆内力及其时程变化进行理论分析,并与实测吊杆内力进行比较,进而对类似桥梁的分段施工和运营维护提出合理的参考建议。     

桁架拱桥设计中拱轴线型式对结构内力影响的研究

通过结构有限元程序计算不同型式拱轴线的三角形桁架拱桥内力,分析拱轴线型式对结构内力的影响,为某桁架拱桥设计选择较为合理的拱轴线型式.     

斜交曲线梁分析

从单根简支超静定斜交曲线梁着手分析，推导了其在四类典型荷载作用下的内力计算公式，结果表明斜交直梁和正交曲线梁是斜交曲线梁的特例，从而得到了统一的计算公式，据此可编制了通用序供工程应用。     

打浦路越江隧道复线结构选型与内力计算

建设中的打浦路隧道复线是为迎接上海2010年世博会规划的主干道之一，它采用大断面盾构技术施工。通过工程类比，本结构采用单层通用管片以提高钢模的利用率，降低成本，同时又满足工程要求。盾构管片内力计算采用日本惯用法，计算结果表明日本惯用法能较好地满足工程要求，而且使用方便。