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101.
以QY-20汽车吊车为例,介绍专用汽车钢丝绳安装和维修的改进方法,以提高钢丝绳的有效工作时间,有利于专用汽车的安全生产和节能降耗工作。 相似文献
102.
在《民用机场道面评价管理技术规范》的基础上,根据跑道单元板块相对位置的重要性不尽相同,提出道面状况指数(PCI)及结构状况指数(SCI)的改进算法,得到更为准确的跑道整体的PCI/SCI值。为机场运行人员准确了解跑道运行情况及适时开展维护提供科学依据。文中先对机场道面进行分区,运用熵值法客观评判跑道区域的相对重要性,得到每块道面区域的权重,由区域PCI/SCI值乘以权重相加得整体道面PCI/SCI值。 相似文献
103.
航空器推出决策一直是机场场面管理的重要研究方向和研究难点.目前,航空器推出决策一般是基于航班飞行计划和地面管制员而给出的,基于航班飞行计划是一种被动型不灵活的手段,地面管制员是根据人工估计滑行道的航空器架次和起飞跑道容量,从而发出推出许可指令,这种做法造成了跑道和滑行道利用率的降低.文中提出一种基于场面监视系统的航空器推出决策优化方法;然后建立了航空器推出决策优化模型,并使用最有可能状态(MLS)启发式算法进行求解;最后对武汉天河国际机场的航空器推出决策优化进行仿真验证,结果表明,优化的航空器推出决策与传统方法相比跑道利用率最大可提高4.8%. 相似文献
104.
本文充分考虑了吊车荷载的随机位置和多台吊车组合情况,采用Monte-Carlo方法分析了吊车荷载效应的分布及其统计参数,得出一些有意义的结论。 相似文献
105.
多跑道机场停机位分配仿真模型及算法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于传统滑行路径和停机位等待的理念, 建立了多跑道机场停机位分配仿真模型, 在满足场面运行安全约束的条件下, 寻求滑行时间最小的分配方案。通过多跑道机场的地面网络数据、运行模式以及航班计划等信息, 利用计算机仿真对模型进行了算法设计, 并对场面的实时运行状况进行了停机位分配的仿真模拟。仿真结果表明: 该算法与随机分配算法相比, 多跑道机场的地面容量提高了4.6%, 冲突探测与解脱的次数降低了10.7%, 最大延误减小了34.8%, 因此, 机场场面的运行效率得到提高, 所提算法有效。 相似文献
106.
107.
介绍了连云港RT740美国汽车起重机变矩器齿轮修复的过程,以及所用非标准成形铣刀的设计制作方法。 相似文献
108.
强夯加固在高填方机场道槽施工中的应用分析 总被引:2,自引:0,他引:2
首先根据大理机场工程地质勘察资料,进行了沉降计算,认为原土基必须进行强夯加固处理,同时对处理效果进行分析,其次,根据现场各项试验资料,利用平面8结点有限元程序,计算了高填方填筑体的变形。根据上述计算资料以及对大理机场道槽的工后沉降的观测和分析,可以得到如下结论:只要对原土基以及填筑体进行适当的强夯处理,其工后沉降可以满足设计要求,由此为山区建设机场提供了科学的依据。 相似文献
109.
应用美国ABS船级社的Safehull中的Ship Builder软件建立第2、3舱的两个半舱三维有限元模型,上墩和吊车支柱手工建模。分析了船舶在满载出港、压载到港时,受舱段载荷作用和吊车等局部载荷下的甲板结构强度,所有作用在舱段模型上的作用力,包括货物载荷、波浪静动压力等均采用单元压力形式给出,吊车载荷简化为力和弯矩作用在吊车上。应用MSC/NASTRAN计算,结果表明甲板强度满足规范要求。 相似文献