红砂岩遇水崩解软化机理的试验研究

通过对红砂岩的试件（样）基本物理指标测试、浸水循环试验、偏光显微镜观察、扫描电镜、能谱分析，从岩石的基本物理指标、微观结构和化学成分元素以及它们的宏观物理裂隙特征入手，探讨红砂岩的崩解、软化机理。研究结果表明:红砂岩浸水后，水分子首先进入孔隙中，可溶盐矿物与水发生水解反应，随着易溶盐矿物的溶解，孔隙变大，进而失去黏结力，导致崩解、泥化。烘干后的红砂岩的崩解软化性比天然红砂岩的更为强烈；其崩解量随着干湿循环次数的增加而变化，次数越多，崩解性越为强烈，反之，越弱。同时，红砂岩的崩解性与其矿物成分、含水率以及温度等因素有关。     

浅析工艺辅助开发系统的应用研究

在工艺开发及动作设计的过程中,存在横向信息不互通,上下传递有延时,从而拉长了整个工艺开发的周期,影响了工艺开发过程的稳定。为了开展工业4.0,首先要满足各类信息的数字化。通过引入工艺辅助开发系统,实现从产品工艺设计到现场装配优化的全过程数据贯通,完善结构化的工艺数据能缩短工艺开发周期,提升工艺开发质量,降低生产管理成本,同时完成个人经验转化为数据和标准。针对如何运用工艺辅助开发系统提高总装工艺开发的质量和效率进行分析。     

面向性能测试的TTCN-3

分析了现有TTCN-3标准中测试判决、时钟和同步机制等的局限性,从TTCN-3核心语言的性能扩展、测试系统自身的性能评估和外部函数的重新设计三方面探讨了基于TTCN-3的性能测试描述方法,提出了面向性能测试的TTCN-3,并将其应用于路由器的性能测试.实验表明,面向性能测试的TTCN-3不仅能简化路由器性能测试的描述,而且使得测试结果更能反映被测路由器的真实性能.     

点燃式发动机车载诊断系统(OBD)概述

发动机电子控制系统十分复杂,系统中的任何一个元件出了故障,或者出现导线折断、针脚松脱或接触不良等,都会使得整个系统发生故障,导致污染物排放的急剧增加。仅仅依靠传统的检测工具是很难达到这一目的。所以现代发动机电子控制系统都配备了自诊断系统,称为车载诊断系统(OBD),即On-Board Diagnosis系统。     

Automechanika Shanghai 2012系列报道(一)

在本年度Automechanika Shanghai期间,诸多零部件企业以不同主题、不同风格展示了其面向中国汽车售后市场推出的产品,这些产品有些是全球同步首发,有些是最新研制首次在中国展出,还有些专门针对中国市场。这些企业的相关负责人也从各自的角度谈及在中国汽车售后市场发展策略。虽然产品各有千秋、企业的做法也各不相同,但有一个共同点是:它们对中国市场越来越重视。本刊对部分参会企业做了采访和报道,并将连续刊出。     

博世氧传感器必有一款合适您

为精确测定尾气排放，各整车厂为每一台发动机都装备了一款适用的氧传感器，这意味着在售后市场需要许多型号的氧传感器。当维修站更换氧传感器时，需要更换与原厂氧传感器功能完全相同的氧传感器。做到这一点，对于任何一个汽车零配件供应商来说都是巨大的挑战。博世氧传感器产品系列完全可以满足售后市场的这一富有挑战性的要求：     

雪佛兰2．0L新景程发动机故障灯亮

故障现象：一辆雪佛兰2．0L新景程，已行驶103875km，车主反映发动机故障灯亮。 故障诊断与排除：用TECH2检查发动机控制模块设置了一个故障诊断码DTCP0133，即三元催化器上游氧传感器老化。     

实行低碳绿色高效多模式智能交通优化方案的建议

目前，国内的智能交通已经取得了很大的成就。但是，严重的交通问题依旧存在，智能交通技术和方法存在一些急需改进的方面。比如缺乏交通预测流量、道路交叉口渠化、交通控制及交通走廊各交义口问的同步优化；     

考虑软化影响深度的土坡浅表层稳定性分析方法研究

为分析土坡浅表层稳定性，基于极限分析上限法理论，将滑面设为对数螺旋面，考虑坡体浅表层土体软化影响深度，建立了浅表层滑动破坏机构，推导了浅表层稳定系数的隐式计算公式，反映了稳定系数与坡面长度、软化影响深度、土体强度参数之间的关系。算例分析表明:边坡浅层旋转破坏机构得到的稳定系数与既有的三段式极限平衡法及数值模拟的结果均较为接近，且比数值模拟结果略微偏大。同时，随着坡面长度的增加，稳定系数逐渐减小到一稳定值；在某一软化影响深度时，稳定系数存在最小值；土体内摩擦角比黏聚力对浅表层稳定系数的影响更为显著。