计算桥上无缝线路纵向附加力的后处理程序设计

根据桥上无缝线路梁轨相互作用原理,采用LM算法建立纵向力计算模型,运用面向对象的C++语言,在Visual C++编程平台上进行桥上无缝线路附加力计算的后处理程序设计,给出结果图形和数据的显示及输出等.     

做好铺设前中后三控制提高换铺无缝线路质量

对比有缝线路与无缝线路各自的不同特点及优缺点,总结我段在换铺无缝线路工作上前期中期的监督,换铺后的现场养修实践,得出进行事前、事中、事后的三大控制是提高无缝线路质量的重要因素.     

桩端后注浆在钻孔灌注桩中的应用

钻孔灌注桩以泥浆护壁法为主，使成桩工艺存在着固有的缺陷（如桩底沉渣较难清理干净，且易产生压缩变形，并大大弱化桩端承载力；桩侧泥皮过厚对桩承载力的影响），导致桩端阻力与侧阻力显著降低。提高桩承载力，残少桩的沉降量。桩端注浆技术应运而生。     

桩底后注浆技术在亚黏土层的试验研究与分析

通过对亚黏土层中进行的普通桩和压浆桩的静荷载压桩试验进行对比研究后揭示:在亚黏土层中,桩底压力后注浆技术对于处理桩底沉渣效果显著,明显改善桩端持力层条件,使桩体具有强劲的后继端阻和桩端附近侧阻。但这2种阻力增强的机理却存在着差异,前者通过加固桩底沉碴起直接增强效果,后者则通过浆液的渗透和凝固增强桩与土间的侧摩擦系数而起间接增强效果。同时该试验也表明:在各自工作荷载作用下试桩沉降量几乎没有差别。     

基于资格后审方式下新船建造的招标投标工作

介绍了以国家有关招标与投标的法律法规为依据,就船东采用资格后审方式、公开自主进行新船建造招标的流程;从承建船厂的角度就投标流程进行了阐述,并就招标与投标工作的一些注意事项进行描述,为船东、船厂在具体实践中提供参考。     

东汽档案系统灾后重建工作全面完成

2009年12月18日，东方汽轮机有限公司档案馆完成由灾后临时办公地点向新基地档案大楼的搬迁，5·12大地震后重灾区第一座国有大型企业新建档案馆正式投入使用，标志着东汽档案灾后恢复重建工作全面完成。     

低碳经济从“心”开始——节能减排，汽车后市场行动起来

节能之我责，减排之我任。哥本哈根大会上，温总理向世界的承诺让我们记忆犹新：“1990－2005年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放强度下降了46％。在此基础上，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％。”在如此长时间内这样大规模降低二氧化碳排放，各各业都需要付出艰苦卓绝的努力。     

湖南省汽车用品行业商会获全国先进社会组织称号

2010年2月26日，民政部在北京召开全国先进社会组织表彰大会，湖南省汽车用品行业商会榜上有名被授予全国先进社会组织称号。这是中国汽车后市场领域获此荣誉的第一家省级商会。     

实战之风景

观察体验 这辆香槟金色的风景车漆完好，没有破损和划痕。触摸发动机舱、车门和行李厢的边缘，敲打车身，没有发现变形和磕碰痕迹，车身保持得完整。前后保险杠和防擦条与车身材质不同，但也没有划痕和剐蹭。发动机舱内空间比较狭小，各个管线没有渗漏油的地方，各种液面均使用正常。     

上海市水利行政审批批后监管项目研究与分析

根据近几年来水利行政审批批后监管项目实施情况,在监管制度、结论评定、问题处置方面进行全面总结,查找不足,为以后的制度健全提供依据;对批后监管实施结果进行数据分析、总结,以指导以后的批后监管工作。