强夯

冲击碾压技术在我省高速公路属首次应用，作从施工的角度出发，较详细地介绍了冲击碾压的原理以及对湿陷性黄土地段路基的处理效果，以供同仁参考。     

水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治

分析了水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因,结合沪宁高速公路扩建工程水稳基层实践,提出降低水泥用量、改进混合料级配形式和控制混合料含水量等措施,以从根本上避免乃至杜绝水稳基层工后收缩裂缝的产生.     

具有近似水平直线运动轨迹双摇杆变幅机构的运动学分析与计算

讨论了具有近似水平直线运动轨迹双摇杆变幅机构（驱动后摇杆）的运动学分析与实例计算，为设计和应用这种变幅机构打下了基础。这种双摇杆变幅机构可用于浮式起重机的带载变幅作业，具有高的生产率和作业灵活性。     

基于战备完好性的装备停产后保障

停产后保障是在装备停产后保持战斗力的一项重要任务,停产后保障是采用一种标准化的方法确定相关要求,制定停产后保障计划要注意基本要素的管理和实施条件,尽早考虑停产后保障应该是军方的一项强制性要求,通过科学合理的规划停产后保障,充分考虑应该予以关注的事项,就可保证装备在停产后具有良好的战备完好性,这将从根本上解决装备后续战斗力的保持问题.     

中国铁路旅客站房的发展与演变

文章以铁路旅客站房建设的时代变迁为线索,根据各时期铁路旅客站房典型实例,归纳和总结了建国前、建国后时期、特别是2000年以后的铁路旅客站房设计特点,对我国铁路旅客站房的发展与演变进行了断代划分.     

项目申报与项目后评价操作实务专题研讨班在太原举办

为通过后评价工作,可及时找出投资管理与项目建设资金使用中的问题,剖析贷款项目失败的原因,修正技术经济政策,提高资金回收效率和防范风险的能力。为把握项目后评价工作的过程及技巧,本人于2008年9月5日至2008年9月8日到太原参加了国家发展改革委培训中心举办的“项目申报与项目后评价操作实务专题研讨班”。     

预应力张拉工程施工控制

工程概述 沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3＋143．716．桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁．先简支后连续安装,全桥共计23孔．每孔8片箱梁,左右幅备4片。     

京石高速滹沱河特大桥（西幅）箱梁预制冬季蒸气养生改造工程

京（北京）石（石家庄）高速是京珠高速河北段连接北京与石家庄的重要通道,滹沱河特大桥位于京石高速石家庄北,上跨滹沱河,于1991年3月22日正式投入运营．由于多年来的重载交通,尤其是超载车辆的重复作用,致使该桥出现了较为严重的病害。经多次专家会反复论证,决定对大桥上部结构进行拆除重建,内容为原T梁及以上部分进行拆除,改为20m预应力钢筋砼单室箱梁．采用先简支后连续结构体系。     

连锁经营是汽车中小服务企业的必由之路

随着经济的迅猛发展,近几年来,作为我国支柱产业的汽车制造业以24．5％的年平均速度增长,汽车保有量特别是私人保有量迅速增加。市场的大发展和汽车保有量的高速增长,推动了汽车后市场的迅速发展,国内汽车服务业每年以40％的速度递增。统计表明,目前国内汽车维修注册企业已达30万家。汽车用品及服务方面,仅经营汽车美容的企业就有9000家左右。但与跨国企业相比,国内企业在数量上虽占优势,     

巴可公司情系灾区，全力支持抗震救灾

全球可视化与显示解决方案领先厂商巴可全力支持中国四川省5.12大地震抗震救灾。汶川突发8.0级大地震后,相关的灾情评估和应急工作迅速启动,媒体24小时全天候新闻报道快速启动。与此同时,巴可公司的产品在震后工作中默默地发挥着关键性的作用。