信息时代对档案人员的素质要求

21世纪是知识经济时代，企业档案部门如何跟随时代前进的步伐，跟踪科技发展的方向，采取切实有效的措施，培养和造就符合时代要求的高素质人才，是建设新时期企业档案队伍的一项重要内容，笔者结合造船企业瞄准信息化时代数字造船的科技发展趋势，对造企业档案人才素质的要求作一初浅的探索。     

高尔夫的历史？

1974年，第一代高尔夫面市，当时欧洲遭受了石油危机的打击，甲壳虫也已经连续生产了许多年。大众公司打破了后置发动机的传统，把希望全部寄托在现代化的设计上：紧凑型独立式车身，带有舱门后盖，前轮驱动，采用水冷横向四缸发动机，另外还有一个轻型底盘，麦弗逊前悬挂和扭力梁后悬挂。     

CFG桩控制深厚层软土地基沉降的试验研究

高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求．据研究，路基在列车荷载作用下和路基本体在自重作用下产生的工后沉降是有限的，地基引起的工后沉降决定了路基工后沉降能否满足标准要求。因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的软土地基处理方案和设计参数，是一项迫切需要解决的课题。本文根据某CFG（Cement Flyash Gravel）桩加固深厚层软土的试验成果，研究地基沉降规律、控制软土路基工后沉降的效果及CFG桩地基沉降的计算方法，结果表明：CFG桩是一种处理深厚层软土、有效控制路基工后沉降的方法；加固区沉降宜按复合模量法（Esp=εEa，ε为复合地基与天然地基承载力标准值之比；Es为天然地基压缩模量）计算，研究成果为CFG桩在高速铁路深厚层软土路基上的设计和应用提供了依据。     

方向盘两种打法和刹车踩法小要点

少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。     

能量吸收式转向柱碰撞试验方法的研究

分析了能量吸收式转向柱的吸能机理,分析了转向柱的安装角度对吸能效果的影响及转向柱碰撞试验方法.     

大西客运专线路基沉降变形监测分析

路基的工后沉降控制是高速铁路建设的关键问题之一。在深入分析大西客运专线路基某断面大量实测数据的基础上,利用不同数学模型分别拟合实测数据。计算结果表明,双曲线模型具有相关系数高、与实际观测数据吻合较好的特性,是最适合本断面沉降趋势预测的方法。     

U75V钢轨移动闪光焊焊后热处理工艺研究

钢轨经闪光焊焊接以后,焊缝区域脆性增大,影响到无缝线路的使用性能和寿命,因而需进行焊后热处理。针对U75V钢轨采用连铸技术后与以往模铸生产时性能的差别,对其接头焊后热处理工艺进行了研究,提出了最佳工艺参数:感应加热温度(880±20)℃,加热时间>120 s,喷风压力0.12～0.15MPa,喷风时间150 s。此时接头全断面平均冲击功23.5 J,接头轨面硬度与母材的比值为0.975,轨底侧晶粒度9级,焊接接头的性能得到了全面的提高。     

采用复合内衬壁后注浆法加固既有线隧道施工

峰福线K126 +803黄土三号隧道拱部衬砌压溃掉块,经过无损检测发现隧道衬砌壁后空洞较多,由于衬砌混凝土不密实,造成围岩松动移位,在不中断运输的条件下,采取增设嵌埋型钢骨架网薄壁衬砌加固措施,文章介绍了加固施工中注浆材料、注浆深度、注浆量等参数的确定,以及注浆施工顺序.     

后危机时代河南企业保持竞争优势发展路径选择——内涵式发展

后危机时代河南省企业要保持竞争优势就必须寻找新的发展路径。本文分析了金融危机后河南企业发展面临的新的外部环境,提出河南省企业面临的根本性转变就是必须由以外延式扩大再生产为主转向内涵式扩大再生产为主的道路上,必须通过内涵式发展提升企业竞争能力。