共用围护相邻基坑“先浅后深”施工技术

地下空间开发中基坑群的施工面临着施工筹划和相互保护的技术难题,尤其是共用围护墙．“先浅后深”施工风险更大。通过轨交、隧道工程和房地产开发相结合的地下综合体的施工数值模拟和实施数据分析,总结出基坑群施工的关键技术和相互保护措施。     

道路客运企业如何加强品牌建设

随着道路客运企业品牌化生存时代的到来,品牌既是‘企业现代化的重要标志”,又是“企业现代化的重要途径”,建设独具特色的品牌是“企业发展的必然趋势和必然选择”。客运服务品牌必将成为企业最具价值的无形资产和无可替代的竞争力。本文以作者所在单位——杭州长运运输集团有限公司为例,探讨道路客运企业如何在新形势下推进品牌化服务,实现向现代客运战略转变的现实课题。     

高速公路桥头跳车原因及对策

介绍高速公路桥头跳车的原因,并结合沪苏浙高速公路的地基处理措施,分析这些处理措施的应用原理.采用这些措施控制台后路基工后沉降,以避免高速公路的桥头跳车问题.     

应急状态下公路建设项目投资的控制实践

在汶川地震灾后恢复重建对口支援建设的大背景下,援建资金的运用受社会高度关注,必须提高项目造价控制和管理水平。以上海对口支援都江堰市蒲虹公路为研究对象,结合山区公路施工特点,从设计、合同、施工及结算等几个阶段,分析和总结了造价控制思路,采取的行之有效的措施,为援建项目和山区公路造价控制积累了经验,达到了有效控制造价的目的...     

一种考虑荷载高度的沉降预测新方法

传统的沉降预测方法主要用于确定高速公路工后沉降，而且其使用条件通常局限于恒载条件。该文介绍的考虑荷载高度的沉降预测方法是笔者在长期软基监测和软基施工中总结出的一种新方法，它不仅可以预测工后沉降，还可以在非恒载条件下预测沉降发展，从而拓宽了沉降预测的应用领域。     

真空-联合堆载预压加固软土地基工后沉降控制的探讨

本文通过真空联合堆载预压的加固机理分析，利用工程实例的监测资料，分析影响工后沉降的因素，推算其最终沉降量预压期，探讨其工后沉降控制。     

汽车后保险杠倒车雷达卡扣安装变形分析

使用通用有限元分析与优化软件HyperWorks分析了由于倒车雷达卡扣引起的后保险杠安装变形,并给出卡扣对后保险杠的压紧力,为改善后保险杠外观质量提供了参考依据。     

大数据时代的转型升级

我们处在一个利益多元、观念多样、思想多变的时代,我们的国家,正在进行一场触及利益、灵魂的深刻革命,来自方方面面的压力可谓巨大。我们处在一个变动不居、春秋代序、转型升级的时代,我们的行业,正在跋涉于攻坚期与深水期,在诸多领域探索寻求最大公约数的荆棘路径。落实国家经济发展战略布局,交通运输始终是先行军,行业的大好形势,就是从"要想富先修路"、"有水大家行船,有路大家走车"、"发     

糖化白蛋白对肾移植受者继发移植后糖尿病的预测价值

目的探讨糖化白蛋白(glycated albumin, GA)对肾移植受者(renal transplant recipients,RTR)继发移植后糖尿病(post-transplantation diabetes mellitus, PTDM)的预测价值。方法回顾性分析西安交通大学第一附属医院2017年1月至2017年12月年龄≥18岁、移植前无糖尿病、首次肾移植患者,排除移植前甲状腺功能异常、移植后空腹血糖受损、移植肾失功、移植肾切除、失访或死亡患者。按照2014年PTDM诊断标准,根据肾移植(renal transplantation, RT)45 d后至少2次空腹血糖(FPG)结果分为移植后糖尿病组(PTDM组)及移植后空腹血糖正常组(PTNFG组),并随访1年。对两组患者临床资料进行统计分析。绘制受试者工作特征曲线(ROC),评价GA对RTR继发PTDM的预测价值。结果共筛选282例RTR,有72例不符合条件,最终210例患者纳入分析,其中PTDM组21例、PTNFG组189例。PTDM组体质量、体质量指数(BMI)均高于PTNFG组(P<0.05);低镁血症发生率PTDM组高于PTNFG组(P<0.05);术前GA两组比较无统计学差异(P>0.05);术后7、14 d,PTDM组GA均高于PTNFG组(P<0.05);其中术后14 d GA预测价值最大,ROC曲线下面积(AUC)为0.749,当术后14 d GA为14.55%时,约登指数最大,预测PTDM的敏感度为57.1%,特异度为87.3%,阳性似然比为4.5,阴性似然比为0.49,阳性预测值为57.1%,阴性预测值为87.3%。结论肾移植术后14 d GA可预测RTR继发PTDM。     

新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析

新冠疫情政策使城市核心区交通安全特征发生变化.本文利用交通事故接处警数据构建一维时间序列，分析疫情下交通事故的时间分布特征；针对交通事故量序列的非平稳特征，运用小波分解技术提取疫情防控政策干预下的序列结构突变点，该突变点排除春节假日因素的影响；结合支持向量机方法构建疫情防控政策对交通事故量影响的干预模型，评估疫情对交通事故量的影响程度.研究结果表明：疫情初期的管控政策使交通事故量平均每日下降12.23起，先以68.7%的速度衰减，又以30.9%的速度回升，该趋势一直持续到复工复产政策实施，相对宽松的交通管控政策使平均每日事故量下降值稳定在11.71起.