影响后置式大客车发动机性能的相关问题探讨

就后置式大客车在使用过程中出现的发动机早期磨损，过热及拉缸等问题，通过对发动机后置后影响其性能的因素进行分析，结合调查，试验，指出目前国内部分大客车进气系统及冷却系统设计，安装方面存在的缺陷，提出了合理的设计，安装方案，最后就怎样提高冷却效果提出了几点建议。     

双基阵节点被动测距方法实验研究

采用方位交叉定位方法,利用两个声基阵节点的测向结果实现水中噪声源的被动测距.为抑制测向随机误差引入的测距误差,对双节点基阵测向结果先进行最小二乘拟合平滑处理,以及对解算的目标距离作滑动平均后置处理.海上实验结果表明,该方法能够得到稳定的目标定位结果.     

平衡最重要

我的车是雅阁3，5，改装预算1万元。如果不改原车导航主机。利用原车的后置和中置低音单元，从高音、前置单元和功放加装入手，音响效果会有多大改善？ 如果抛开上述假设，围绕1万元预算，用赫兹或者丹拿之类的喇叭，会有多大改善？您建议我该如何配置？请指点!谢谢!     

STA考瓦瑞高机动性轻型攻击车

STA考瓦瑞高机动性轻型攻击车是新加坡推出的一种军用侦察、攻击车型,它是英国威塞克斯·赛克轻型车的改进型.动力由一台后置式2升排量涡轮增压柴油机提供.变速器有手动及自动两种.车身采用钢管制成的空间构架,底板水平,离地高度为0.35米,前、后车桥的载质量比为30:70,转弯半径为6.15米,车辆越野行驶时,总成、部件安全性较高,同时车辆的灵活性及越障性也较高.     

8m后置客车离合操纵系统设计

离合操纵系统对整车至关重要;针对后置客车离合器故障中,空气排不净所占比例较大的问题,以一款8m后置客车为例,介绍后置客车离合操纵系统结构、设计校核方法和评价指标;提出解决排空气难问题的一些建议。     

轨道交通综合监控系统前端处理器接入方案比选

轨道交通综合监控系统（ISCS）集成互联的系统众多,这些系统一般都通过通信服务器（FEP）接入ISCS。FEP在整个综合监控系统中起到承上启下的作用,本文对FEP前置及FEP后置两种接入方案进行了详细的介绍及对比,最后给出综合监控系统FEP接入方式的建议。     

后置客车散热器舱的改进设计

随着我国公路客车、旅游客车的高速增长以及国外先进技术的引进,我国客车也逐步向大功率、高可靠性、高环保性、人性化以及良好的性价比方向发展.尤其大型客车的发动机对各项附件要求很高,其中冷却系统的影响尤为重要,冷却液温度过高或过低都会影响发动机的性能及使用寿命,目前大型客车普遍采用的是皮带驱动风扇冷却方式,后置客车散热器位于...     

夏季应预防发动机水温高——4例客车发动机水温高故障分析

为了使发动机处于最佳工作状态,发动机冷却液的正常工作温度应控制在85～95℃之间,如果冷却液温度过高,不仅使发动机的动力性和经济性下降,更严重的是将导致发动机机件损坏,发生重大机械事故。夏季到来之后,发动机的散热状况更为严峻,且后置发动机的客车更需注意散热系统的维护与检修。以下列举4例水温高的故障分析和检修实例,供大家参考。