全文获取类型
收费全文 | 3426篇 |
免费 | 98篇 |
专业分类
公路运输 | 2088篇 |
综合类 | 601篇 |
水路运输 | 346篇 |
铁路运输 | 382篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 102篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 137篇 |
2014年 | 256篇 |
2013年 | 204篇 |
2012年 | 241篇 |
2011年 | 280篇 |
2010年 | 231篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 278篇 |
2007年 | 196篇 |
2006年 | 155篇 |
2005年 | 147篇 |
2004年 | 120篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有3524条查询结果,搜索用时 93 毫秒
501.
一、北京狭义乘用车市场发展状况2005-2010年在国家一系列利好政策的刺激下,北京狭义乘用车市场保持高速发展,除2008年受经济危机的影响增幅为5.5%外,其他年份均保持在30%左右的高速增长,2009年增速更是高达52.6%, 相似文献
502.
为保证汽车操纵的稳定性(操纵轻便、转向后自动回正、直线行驶等)、延长轮胎的使用寿命、降低燃油消耗,要求车轮定位参数处于最佳值。四轮定位仪的功用是检测车轮定位参数,包括车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、前束、最大转向角、后轴推力角、轴距等,界面同时显示检测值与原厂规定值,维修人员通过参数对比,进而调整车轮定位参数,使其符合原厂的规定值。1.定位仪在汽修厂的应用史1970年,笔者是北京市汽车修理公司七厂的学徒工,该厂所修汽车的前桥、后桥基本都是整体悬架,所关心的定位参数主要是前轮前束,当时没有盒尺(钢卷尺),只能用绳子。定位时,首先摆正汽车直行方向, 相似文献
503.
504.
客运专线因其实行客货分运而具有快速、安全的特点,越来越成为国内旅客运输的重要方式。为保证客运专线开通后按照设计速度运营后列车的安全性、平稳性和旅客的舒适性,对线路基础的工后沉降提出了更加严格的控制标准。因此有必要系统性地对客运专线路基的工后沉降进行理论上的研究。该文从客运专线铁路工程建设的应用实际出发,应用数值仿真模拟的方法,对黄土地区客运专线路基工后沉降进行研究探讨。为今后客运专线或高速铁路的设计提供有用的参数或经验。 相似文献
505.
506.
该文以宁波市机场路-北外环立交工程为背景,对多跨20m先张法预应力空心板梁,纵向主梁先简支后现浇横梁形成连续体系进行了介绍和研究。结合成桥静载试验,验证了计算分析的合理性。同时阐述其在桥梁项目上的应用前景。 相似文献
507.
为了更好地改进车辆的气动特性,讨论了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的气动优化方法。设计了一种根据使用工况可调的汽车后扰流器,针对高速行驶和高速制动2种典型工况,对该扰流器的形状和位置进行气动优化。首先对可变后扰流器进行参数化设计,并用拉丁方法对参数化模型进行试验设计,通过CFD计算获取响应值;然后采用Kriging模型构建参数变量与气动特性之间响应关系的近似模型;最后以该模型为基础使用遗传算法对扰流器形状和位置进行优化设计。研究结果表明:优化后的可变扰流器可使整车在高速行驶工况下阻力系数减小3.3%,升力系数减小22.4%;在高速制动工况下,升力系数减小69.9%,整车的气动特性获得了较大的改善。 相似文献
508.
509.
本文从设计原理、材料选择、锚固计算等方面简述了植筋技术的设计要点,结合工程实例,介绍了后锚固技术化学植筋在港口工程橡胶护舷安装中的设计应用,为工程设计和施工提供了依据。 相似文献
510.