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后疫情时代下公立博物馆面临展出困难、合作受限等问题,博物馆力量的发挥受到严重阻碍。本文通过探讨博物馆蕴含的力量,分析博物馆力量受阻的原因及“活化”力量的因素和对策,为疫情过去之后,博物馆经营发展和力量展开找寻方向和目标,从而推动我国博物馆文化产业健康有序发展。 相似文献
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随着钢结构桥梁建设需求不断提高、应用日益广泛,耐候钢以其优良的耐候性能,从材料层面为钢桥防腐提供了一种理想方案;但是,由于中国应用耐候钢的时间较短,耐候钢在某些自然环境下的适用性尚未得到充分论证,对其腐蚀后基本力学性能和疲劳性能的认识尚不完善。为此,以钢桥常用的Q355NHD焊接耐候钢及其对接焊缝为研究对象,针对中国滨海城市常见的工业海洋大气环境,通过周期浸润加速腐蚀试验探讨Q355NHD的耐候性能,并对腐蚀后Q355NHD的单调拉伸性能和疲劳性能开展试验研究。基于形貌观察、基体扫描、锈层分析和腐蚀深度计算等多角度分析,发现在模拟工业海洋大气环境下,Q355NHD尽管会形成具有一定致密性的锈层,但其腐蚀速率等宏观指标相比于普通钢并不突出。腐蚀后单调拉伸试验结果表明:腐蚀8周(等效于青岛受工业污染的海洋大气环境下自然腐蚀20年)后Q355NHD母材试件的屈服强度和抗拉强度分别下降8.1%和7.2%,对接焊缝试件的屈服强度和抗拉强度分别下降14.1%和12.5%。腐蚀后疲劳试验结果表明:腐蚀8周后Q355NHD母材试件和对接焊缝试件的设计疲劳强度分别下降35.6%和30.3%,为317.9 MPa和211.0 MPa,但仍然满足《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)中相应构造类别的疲劳设计要求。经与既有文献报道的Q355普通钢试验结果对比,表明尽管Q355NHD在工业海洋大气环境中未表现出良好的耐腐蚀性能,不建议按免涂装使用,但其力学性能在不同批次试验结果中处于较高水平,可以视为一种优质的Q355钢材。 相似文献
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李军 《交通世界(建养机械)》2013,(6):142-143
引言对于山区桥梁设计来说,鉴于山区地形及其环境特点从而决定了桥梁设计的复杂性以及桥梁施工的难度。对于大多数山区,其当地气候条件对于施工来说极为恶劣:三四月刮风,五至十月多雨、高湿度空气,冬季是低温冰雪天气。而对于特大桥焊接工法采用二氧化碳气体保护焊,要求作业环境风速不超过2m/s,温度不低于5℃、空气湿度不高于85%。按照这个要求,一年符合焊接时间不足1/3。对 相似文献
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