基于心理学视角的驾校培养模式分析

现代的更多的培训机构以经济效益为目的，对招进来的学员责任心不强，于是很多人觉得通过培训，自己的技能没有明显的提升，甚至大学生走出大学进入企业工资都少得可怜．而技校的学生则通过短时间的培养就能够得到社会的认可．企业甚至认为技校学生比大学生更有价值。这不得不让我们深思现代教育模式是否正确。架培养同样如此，如果只是以经济效益为目的，学员难以掌握完全驾驶知识．就能够通过了考试．但结果往往会是还不会开车．     

揭秘汽车及其主要部件工作原理（二）

多数发动机子系统可以通过不同的技术加以改进，更好的技术能提高发动机的性能。下面我们将从气门机构开始看一看现代发动机中使用的各种子系统。     

2010汽车技术先锋评选

继2009年汽车知识杂志社成功举办首届"汽车技术先锋评选"活动以来,受到国内汽车消费者、《汽车知识》读者与汽车厂商的高度重视与一致好评。随着汽车消费市场的不断升温,高技术、高可靠性车型越来越受到国内汽车消费者青睐,而各个汽车厂商也不断为国内汽车市场注入其最新技术,但消费者却对这些林林总总的高新技术不甚明了,而《汽车知识》作为汽车媒体中的专业杂志,办刊宗旨就是为汽车消费者传道、解惑。     

国家内燃机发电机组质量监督检验中心

行为公正 方法科学 结果准确 服务高效 国家内燃机发电机组质量监督检验中心（以下简称质检中心）成立于1988，1991年通过原国家技术监督局和机械电子工业部的联合验收，1995年由原国家科委和国家技术监督局认定为科技成果检测鉴定国家级检测机构。     

车辆年检制度改革 几多欢喜几多忧

<正>有车一族都有这样的感受:每到车辆年检时,在检验点,领表、填表、递交、拓钢印,一系列程序完成后,在待检区域,等待最后一步——上检测线验车。而这一等就要等上几个小时。除了手续繁琐、耗时费力不说,还要为"一年一检"花费不少银子。同时,我国大部分机动车年检越来越流于形式,许多检测机构为年检而年检,更加注重额外收取费用进行牟利,反而忽略了年检制度的出发点——保证汽车的安全性。     

德国莱茵TuV集团

德国莱茵TuV集团是国际上领先的技术服务供应商，它在全球62个国家设有360多家分支机构。在12500名员工的共同努力下，集团年销售额达到了9．8亿欧元。集团的轨道运输系统部门，作为安全保证领域的专业机构，凭借丰富的知识和经验，为轨道系统的安全保证提供高效、严谨的咨询、检查和独立的安全评估服务。     

机器手在汽车总装生产过程中的应用

<正>本文主要介绍机器手在总装生产过程中的实际应用、机器手的配备原则和工艺开发设计时的注意事项等,从而为后续真正达成降低操作人员强度,辅助操作人员装配及实现自动化生产等提供依据。     

渐开线齿轮机构输出扭矩波动率的研究

建立在“无齿间滑动摩擦”理论基础上的渐开线齿轮传统理论认为,只要主动轮的输入扭矩保持恒定,从动轮的输出扭矩必维持不变。然而,该文研究表明,由于齿间滑动摩擦的存在,即使输入扭矩保持恒定不变,输出扭矩仍会发生波动,且波动率随齿间滑动摩擦系数增加而增大。减小齿间滑动摩擦系数是使输出扭矩保持平稳的一个有效措施。     

脱期之险：重在防微杜渐

一段时间以来，关于船厂脱期交船的各种报道不断见诸报端和网络等媒体。据世界权威研究机构克拉克松公布的数字：全球交船脱期率平均为10％，中国船企的脱期率为10％～20％．略高于世界平均数。虽然记者调查了解到的数字远低于上述报道．但专家提醒，比例不高，潜在风险不得不防。     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(一)

在现代高端汽车技术应用中,车辆行驶稳定性与转向操纵性在车型技术应用方面得到了完美的诠释,从驾驶员进入车内的便捷功能开始(转向柱多功能开关组与电动调节功能),