什么样的电动汽车最适于目前发展?

目前纯电动汽车的技术瓶颈主要是电池,锂离子电池的比能量虽然较铅酸电池与镍氢电池高出很多,但仍然不能满足现代汽车的要求。突出的问题是续驶里程不足(这里强调合理的续驶里程),不适合于长途行驶。在参与工信部电动汽车战略研究课题时,我和中国汽车技术研究中心的尤可为博士就电动汽车的续驶里程和动力性问题做过一些计算。     

大空腔共振结构吸波机理的分析

对于大空腔吸波结构的吸波机理不能沿用亥姆霍兹模型，因为该模型无论共振频率还是吸收频谱都不能得到与实验符合较好的结果。用波的叠加原理可定性地拟合出吸收频谱并给出简洁的共振频率计算公式。     

普锐斯混合动力系统

想问下丰田普锐斯混合动力汽车的工作原理，在整个行驶过程中发动机、蓄电池、电动机、车轮乏间是怎样进行能量转换的？     

橡胶沥青应力吸收层在城市新建道路中的应用研究

为减少或延缓城市道路半刚性基层反射裂缝的萌生、扩展,通过室内试验研究了橡胶沥青应力吸收层路用性能,分析其作为半刚性基础抗裂措施的抗裂效果.结合城市新建道路工程现场试验段,对其施工工艺和施工质量控制要点进行了总结,提高了现场施工的质量,并对现场试验段的长期使用效果进行跟踪观察.结果 表明,铺设橡胶沥青应力吸收层后,路面的疲劳、剪切、拉拔和低温抗裂性能均具有较大的提高,其路面在使用较长一段时间后均未出现反射裂缝,其能较好的防止或延缓反射裂缝的产生、扩展.     

钢主梁双伸臂梁横向荷载作用下的稳定承载力研究

采用能量法对钢主梁双伸臂梁受横向荷载时的稳定承载力进行研究,推导了双伸臂梁受横向荷载时的临界弯矩近似计算公式;同时用ANSYS有限元程序建立双伸臂梁有限元模型,并进行弹性弯扭屈曲分析,将其分析结果与理论计算结果进行对比,结果表明推导的临界弯矩近似计算公式满足工程所需计算精度;分析了双伸臂梁稳定承载力随荷载比、简支跨跨度、悬伸比及荷载作用位置的影响规律。     

伦敦地铁维多利亚线将安装HESOP能量回收系统

按照英国电网服务（UKPowerNetworksServices）公司授予的一份价值100万欧元的合同，阿尔斯通公司的“谐波节能优化器（Harmonic＆EnergySavingOptimiser，HESOP）”能量回收技术将在伦敦地铁维多利亚线上试点。     

在骑行时可以给你的小玩意儿无线充电的Flux自行车

正自行车爱好者们常说:"不用花钱,骑车就可以让你变瘦。"但现在来自英国皇家艺术学院的研究生Canfi让自行车又多了个好处——给你的随身小玩意儿充电。Canfi在其Flux项目上采用了磁耦合谐振技术——一种无需人造导体就可以传输电能的方法。以求未来不仅能为手机和平板电脑充电,还期望能借助电磁感应自行车道实现为电动自行车充电。     

地铁再生能量利用方案比较

对几种地铁列车再生制动产生的电能处理方法进行了讨论与比较,根据比较结果,推荐最具优势的处理再生电能的方法,以改进现有地铁电能利用系统。     

Push公司：推出减震器升级换代产品

美国Specialized公司生产的"Stump jumpers"五年来市场反响一直很好(赢得了用户的青睐并饱受赞誉),但是自2005年以来Specialized公司推出的"S-Works Stumpjumper FSR120’s Septune"