高能点火系统点火能量的模拟计算研究

点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数，它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法，提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Ｚｅｎｅｒ稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法，进行了理论计算与实际测试结果的对比，用所提出的模型进行参数变动，分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。     

沥青混合料疲劳损伤的研究

以累积损伤为基础理论，根据六种沥青混合料的劈裂疲劳试验结果，通过分析能量损耗对损伤累积的影响关系，建立了反映沥青混合料疲劳特性的能量方程。研究了疲劳损伤机理及破坏中能量的累积规律，为建立沥青混合料损伤破坏统一模型奠定基础。     

汽车轮边功率特性快速测试方法的研究

按照一定的测试过程使用底盘测功机测试汽车轮边功率特性,在底盘测功机的转鼓速度同车轮转速没有达到相对稳定时测取底盘测功机的吸收功率,作为该速度下不准确的轮边功率,对此不准确的轮边功率进行修正,获得准确的轮边功率,解决了传统汽车轮边功率特性测试时间过长的问题,对汽车动力性能测试和柴油车加载减速工况烟度排放测试具有重要的实际意义。     

沥青混合料低温抗裂性能研究

以低温弯曲试验为基础,得出沥青混合料破坏能的函数关系。采用Burgers模型作为本构模型,对低温弯曲蠕变试验结果进行非线性分析,得出材料模型的粘弹性参数。通过模拟路面降温条件,采用粘弹性方法以Burgers模型为基础得出温度应力的计算公式,以及温度应力产生的应变能的计算方法,进而以能量为判据,提出将温度应力产生的应变能与沥青混合料的破坏能相比较,从而判断沥青路面是否发生低温开裂的预估方法。     

用能量法分析钢桥面沥青混合料铺装体系疲劳特性

介绍了沥青混合料的滞后回路方程和能耗分析方法,并用能量法分析了钢桥面沥青混合料铺装体系疲劳特性, 提出了疲劳寿命预测公式。通过南京长江第二大桥钢桥面铺装体系疲劳试验结果的实例分析,表明能量法可用于分析钢桥面沥青混合料铺装体系疲劳特性,其疲劳寿命预测结果是较为精确的,而且指出了环氧沥青混凝土铺装具有很好的抗疲劳性能。     

以液氢为燃料的燃料电池车的全能量分析计算

介绍全能量分析的方法。这种方法用来计算在燃料制取和能量分配时整个系统的能量消耗,并根据GREET模型得出能量消耗的数据。计算的结果表明,以液氢为燃料的燃料电池车在整个WTW过程中消耗的能量要少于传统的汽油车,所以发展以液氢为燃料的燃料电池车有远大的前景和现实的可行性。     

基于能量法的路堤边坡冲刷量计算模型研究

基于路堤边坡冲刷防护的必要性及目前冲刷量计算模型研究存在的不足,在分析边坡径流水力学特性的基础上,根据物质能量守恒和转化原理,对边坡土水力冲刷过程从能量的角度进行描述,按能量平衡方程导出土水力冲刷的冲刷量计算模型。为了验证该模型,在石黄高速公路高填方边坡用改造的SR型人工降雨设施进行冲刷试验,得到冲刷量实测资料,用模型计算的冲刷量值与之比较,显示了模型具有较好的预测效果。     

辅助功率单元(APU)技术系统

作者分析了串联混合电动车辆的开/关式和负载跟随式能量管理控制策略,阐述了辅助功率单元(APU)的应用背景、技术构成、发展现状及趋势,着重说明辅助功率单元控制系统的各个工况控制及设计要点.高效率超低排放的发动机发电机一体化技术将是APU技术系统的发展方向.     

焊接工艺参数与晶间腐蚀关系的研究

奥氏体不锈钢焊接时 ,焊接接头组织易粗大 ,导致晶间腐蚀倾向增大。本文通过对焊接工艺参数的选择分析焊接接头晶间腐蚀的倾向。     

月桂氮酮对消炎痛体外透皮吸收的促进作用

本文研究了含乙醇、三乙醇胺、pH7.2磷酸缓冲液的水溶液系统中,0.5%月桂氮酮可使消炎痛溶液的体外透皮吸收增加3倍,且0.5%～10%的浓度促进消炎痛吸收的作用几无区别(P>0.05)。