多级漆雾净化装置

对湿式除尘装置采用多级处理方式，依靠偏低的气体流速和较简单的结构，取得了除尘效率高、运行成本低的效果。     

铁路列车整备库集烟诱导式通风排烟装置卫生学评价

铁路列车整备库通风除尘是一项长期未解决的问题。由于我国北方冬季时间长 ,列车发电机尾气和列车采暖锅炉烟气直接排放到列车整备库内 ,使库内有毒有害污染严重。为此 ,笔者对沈北客车检修整备库“集烟诱导式通风排烟装置”进行了测试与评价。1　测试参数与测试仪器测试参数 :一氧化碳、粉尘、噪声、温度、湿度、环境风速、气压。测试仪器 :ＧＸＨ - 30 11型红外线ＣＯ分析测试仪 ,粉尘采样器 ,热球风速计 ,杯状风速计 ,阿斯曼温湿度计 ,气压表 ,ＮＤ1 0 积分声级计。2　布点与测试频率库内、外相关参数于库内、外北、中、南各设 3个测试点…     

散货码头转运站内除尘系统风量的简化计算

依据转运站内粉尘逸散的机理,利用图表的方法,对转运站内除尘系统的风量计算公式进行简化。工程实践表明,对于散货类港口码头转运站内的除尘系统,其计算结果和通过理论公式计算的结果基本吻合,能够用于散货类港口码头转运站除尘系统及设备的计算及设备选型。     

散货装卸除尘装车溜筒系统设计分析

<正>货物的散装运输是一种方便、快捷、高效、经济的运输方式,大宗散货的运输(如煤炭、水泥、粮食、木薯干等)在水路运输中占有很大的比重,多数港口均建有散货专用码头。在目前所采用的散装运输方式中,汽车自提形式发货方式仍占据很大的比重。在采用汽车自提形式发货装卸工艺系统中,汽车装车所产生的粉尘污染问题是各大港口所面临的一个重大难题。目前,在设计过程中普遍采用装车过程增加除尘系统、采用伸缩管等方式达到降尘、除尘的目的,但这些方式除尘、降尘效果都不是很理想。因此,应运而生的除尘装车溜筒     

散粮装船机除尘系统改造

为提高散粮装船机除尘系统效率,对除尘器进行改造。分析散粮装船机除尘系统在使用中存在的问题及原因。针对各种问题,提出相应的技术改造措施。改造收到事半功倍的效果。     

“波卡”轮通风系统除尘装置的设计

本文对波卡轮进行了货舱区域空舱内通风系统除尘装置设计和机舱区域通风系统除尘装置设计。通过对"波卡轮(BOCA GRANDEⅡ)"轮加装通风系统除尘装置设计工程的使用情况看,其性能满足施工的要求,其改装工程为今后进行类似设计提供了宝贵的经验。     

沥青搅拌设备蜗壳除尘器流场仿真与试验

为研究导流板位置对蜗壳除尘器内流场和粉尘粒径的影响,以指导回收粉在沥青搅拌设备中的实际使用,在导流板3种不同位置工况下,对蜗壳除尘器内部气相和气固两相流动状态进行了数值模拟和试验验证。数值模拟基于FLUENT软件,其中气相流场模拟选用雷诺应力模型,气固两相流场模拟选择相间耦合的随机轨道模型模拟粉尘的运动轨迹,分别追踪了16 400个粒径在50~1 000 μm的粉尘,计算了除尘效率。在沥青搅拌设备工地分别采集了导流板3种位置工况下的回收粉,结合筛分和电镜扫描试验,分析粉尘粒径分布,并对数值模拟结果的吻合性进行验证。结果表明：导流板处于O位时,除尘器内部气流的径向速度、轴向速度和静压分布轴对称性较W位和M位好,可有效抑制非对称性扰流及夹带涡流,并削弱涡核摆动现象;导流板处于不同位置时,通过与粉尘颗粒的碰撞反弹来改变粉尘的运动轨迹,进而影响除尘器对不同粒径粉尘的除尘效率,且当导流板处于O位时更有利于对粒径大于100 μm的粉尘的回收。导流板处于O位时,试验测量的粉尘平均粒径为117.6 μm,筛底平均粒径为49.9 μm,均大于W位和M位的粒径,且与数值模拟的结论相吻合。沥青搅拌设备在实际生产过程中,应优先选择导流板O位布置,并根据回收粉粒径的需要进行实时调整。     

局部通风选用袋式除尘系统的设计与使用

1 概述袋式除尘器具有净化效率高,应用较广泛等特点,近几年高温滤料和清灰技术的发展,使其在冶金、水泥等不同的工业部门得到广泛应用。在铁路系统,局部通风选用袋式除尘被广泛地应用于电焊等扬尘作业场所的排尘净化。     

碎石机高压静电除尘效果评价

通过对文庄采石场使用高压静电除尘设施进行监测和评价，结果表明，经过高压静电除尘后，环境中的粉尘浓度比治理前降低２０．９倍，改善了作业工人的劳动条件，保护了职工的身体健康。